J ai vue qu autodoc pratique des tarifs raisonnable

Merci

J’en ai eu pour 2200€ en B6 pasm avec toute la quincaillerie/ coupelle, roulement etc…
De mémoire le kit de base en B4 Pasm est à 1500€ les 4 sur design 911
Tu rajoute 500€ de coupelle/ vis/ roulement et t’es bien

100€ pour une géométrie après et t’es repartie comme en 40

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Autour de 2000€ en bilstein B4 avec pasm
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Sans les coupelles ?

Autour de 2000€ en bilstein B4 avec pasm

J’ai un peu le meme questionnement. 997 qui a bientot 20 ans. Amortos d’origine. Et sensation de flottement sur les longues courbes ou les changements d’appuis type pif paf.

J’ai le pasm. Faut compter quel budget le remplacement des 4 amortos par de la piece d’origine ??

Une caisse qui a 20 ans et avec des amortos de près de 200mkm ne peut pas avoir un excellent comportement ;)
Peut-être que tu t'y es habitué et que ça ne te dérange pas/plus mais ça ne me semble vraiment pas une bonne idée de mettre des amortos neufs à l'AR et de garder des pompes à vélo à l'AV. Tu vas te retrouver avec un désaccord complet entre l'AV mou et l'AR dur. ;)
Au mieux, ça sera désagréable et au pire, dangereux.
C'est un peu comme mettre des Sport Cup ou Trofeo R sur un essieu et 2 pneus chinois sur l'autre :o

Sinon, pour ta question sur les B4, B6 ou B8, je n'ai aucune idée :D

Oui je vais remplacer les butées d amortisseurs bien évidement. Pour l'avant la voiture à un excellent comportement. Sans vouloir faire des économies de bout de chandelles, je vais les garder

Le B4 sont égale à la monte d’origine
Je serais toi je changerais les 4 à 180Kkm.
Ainsi que coupelle roulement etc …

Les 4 amortisseurs ont 186 000 km ? Si oui, il vaudrait peut-être mieux les changer tous en même temps, non ?