J'ajouterai (merci Palmers) que un mauvais calibrage du point milieu du volant mets l'abs/psm en panne aussi.

Capteur de pression du bloc abs : j'en ai un si ca peut depanner.

Ok je vais en reparler avec le garage pour bien préciser tout cela.

Édit : il y a bien plusieurs versions du contacteur. La version 01 des modèles avant 2000 n’est pas compatible des versions papillon électronique et PSM. Le contact destiné à l’information PSM refermerait sur une résistance et non sur un ON pur et simple, d’après le garage.

Par ailleurs, le garage pense que le défaut initial (fusible à moitié fondu) venait du contacteur d’origine HS qui gardait les feux stop allumés en permanence.
Le remplacement de ce contacteur défectueux par le modèle 01 de mauvaise référence a certes résolu le pb de fusible mais a mis le régulateur hors service et a continué à provoquer l’alarme PSM.

Etonnante résolution, car il n'existe pas vraiment de références différentes pour la même auto.
Soit elle est en ABS/TC (3.4 Carrera AM1998 et 1999) et elle a un simple switch de feux de stop
Soit elle est en ABS/PSM (les 3.4 Carrera à partir de l'AM2000 et toutes les 3.4 C4) et elle a le double switch qui envoie aussi un signal vers le PSM en voie 42
Aucune info sur la résistance interne du composant, c'est un simple switch ouvrant/fermant.

En revanche, j'ai déjà dépanné des régulateurs de 986/996 qui ne marchaient plus, car ils ne voyaient pas la bonne valeur d'impédance du switch de pédale de frein suite installation de feux AR à LED ou de 3ème feu stop à LED. Retour aux ampoules et tout remarche normalement.

Retour d’expérience qui peut servir !
Mon indépendant, après des heures de recherche de panne, a constaté par hasard que la résistance sur le contacteur (servant d’info pédale enfoncée) était de 700 ohm pour une spec de 200 à 500.
En fait la référence n’est pas la même avant et après 2000 !!!
Après changement par la bonne réf, le régulateur fonctionne à nouveau et plus d’alarme ABS depuis.
Bon à savoir !!!

Top

Tout est là pour le Check https://www.6speedonline.com/forums/996 ... 460-a.html

Ça je vais vérifier : un grand merci !

L’indépendant a l’outil diagnostic : code erreur 4460 ce qui veut dire défaut capteur pression ABS. On a cru un moment que cela pouvait venir du pb de fusible mais malheureusement après remplacement le défaut ABS est revenu.
Le garage effectivement s’interroge sur la cause du fusible à moitié fondu mais pas de piste tangible.
Donc il reste a priori le capteur pression ce qui implique révision du bloc chez un spécialiste (coût révision + MO et liquide) = 1000 euros
Je vais le faire faire…
Mais y a-t-il quelque chose à faire, tester, etc avant ?

Peut-il y avoir un lien avec le pb régulateur ?

Sur la mienne j'avais eu le capteur ABS allumé et fusible cramé car une patte en acier du feux stop du bloc feu arrière droit avait cassée et faisait faux contact. J'avais du changer tout le faisceau dans ce même bloc et plus de pb après.

Le post

Sans outil officiel, point de salut afin de clairement identifier le fautif !
Sauf à tout changer,
Capteur ABS
Capteur de pédalé d’embrayage
Capteur d angle de volant
Accéléromètres
Pompe HP qui charge le module ABS
Module abs qui se répare
Capteur de pedale et récepteur
Papillon de gaz
Capteur MAF
Mais aussi comme écrit plus haut, un fusible qui fond, ne fond pas par hasard
Yapluska !