Salut,
l'allumeur ne se décale pas d'un coup, tu as probablement une rondelle bakélite qui a cassé sur l'allumeur, ce qui a provoqué le décalage. Je pense donc que regarder l'allumeur en détail serait bien venu.

[






Bonsoir,

Bonsoir,
quote='phil71' pid='5686280' dateline='1641368072']
[quote='dabe' pid='5686084' dateline='1641317848']
C'est pas faux phil71 . Mais pourquoi bougies ou fils de bougies causeraient le problème qu'à partir de 3000 tours ?
Merci
Bonne soirée.
[/quote]

Bonjour ,

vieillissement des câbles/porosité des gaines /une ou plusieurs bougies qui sont "cuites" et qui ne débitent pas assez ou irrégulièrement pour assurer un allumage continu...plus tu montes en régime plus le nombre de cycle d'allumage est important , une bougie vieillissante peut débiter suffisamment à bas régime et pas assez à régime plus élevé d'ou le "ratatouillage" .
Je commencerais par les bougies et également vérifier la bonne connexion des capuchons du faisceau d'allumage sur les bougies.
;)
[/quote]
Bonsoir
Je crois avoir trouvé le problème. J'ai recalé mon allumage et j'ai fait deux sorties de 40 kilomètres et tout a l'air de fonctionner. La voiture prend ses tours et est très souple a conduire.
Merci à tous.
Bonne soirée
Dabe

[quote='dabe' pid='5686084' dateline='1641317848']
C'est pas faux phil71 . Mais pourquoi bougies ou fils de bougies causeraient le problème qu'à partir de 3000 tours ?
Merci
Bonne soirée.
[/quote]

Bonjour ,

vieillissement des câbles/porosité des gaines /une ou plusieurs bougies qui sont "cuites" et qui ne débitent pas assez ou irrégulièrement pour assurer un allumage continu...plus tu montes en régime plus le nombre de cycle d'allumage est important , une bougie vieillissante peut débiter suffisamment à bas régime et pas assez à régime plus élevé d'ou le "ratatouillage" .
Je commencerais par les bougies et également vérifier la bonne connexion des capuchons du faisceau d'allumage sur les bougies.
;)

jetes un cils sur les fixations et l'état des cosses des tresses de masse du HKZ ... si trop de perte le convertisseurs pourrait ne plus avoir le temps suffisant pour recharger la capa entre 2 allumages ...c'est un peu tiré par les cheveux ... mais pas impossible

C'est pas faux phi71 ?. Mais pourquoi bougies ou fils de bougies causeraient le problème qu'à partir de 3000 tours ?
Merci
Bonne soirée.

[quote='dabe' pid='5685786' dateline='1641245454']
Je pencherais plus sur une problème d'allumage mais bon je suis sur de rien. Accumulateur et filtre à essence neuf. J'ai changé mon bhkz mais toujours pareil. Doigt d'allumeur et vis platinées neufs n'ont rien changé. Je sèche. Peut être un problème de fils de bougies....
Merci à tous ?
[/quote]

Bonjour à tous ,

il ne reste plus qu'à éliminer ce qui n'a pas été changé : bougies et fils de bougies ...;)

La bobine d’allumage peut-être ?

Je pencherais plus sur une problème d'allumage mais bon je suis sur de rien. Accumulateur et filtre à essence neuf. J'ai changé mon bhkz mais toujours pareil. Doigt d'allumeur et vis platinés neufs n'ont rien changé. Je sèche. Peut être un problème de fils de bougies....
Merci à tous ?

possiblement un soucis d’allumeur ? s’il a pris du jeu clear possible…
un soucis de BHKZ qui aurait des ratés ? possible aussi… surtout à chaud.

reste donc a clairement identifier si les ratés viennent d’un soucis d’alimentation en essence ou un soucis d’allumage…

[quote='dabe' pid='5685310' dateline='1641151357']
Il s'agit de l'accumulateur d'essence dans le comportement moteur juste avant le filtre a essence.
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L’accumulateur de pression qui est juste après le filtre ok. Il permet de garder la pression dans le kjet pour faciliter Les démarrages à chaud. Mais je ne pense pas que cela explique ton pb. Par contre vérifier peut être le filtre à essence et la pompe à essence.
A l’arrêt lorsque tu mets un coup d’accélérateur le moteur prend ses tours normalement ?