Pour reprendre le sujet des valeurs des 97, pas facile de sentir si les prix sont plutôt bas, hauts, ou juste dans la moyenne.
En dessous, il y a la 96 gt3 mk1 et mk2 qui ont solidement repris de la valeur. La 97 peut se situer, a la louche, entre 10 et 20k€ au dessus.
Au dessus il y a la 91.1 gt3 qui, pourtant proche en prix, ne semble pas tasser ceux des 97 (philosophie different, histoire moteurs, pdk). Egalement au dessus il y a comme facteur le malus (et les prix) des voitures neuves, qui dans un sens supporte le marché de l'occasion comme mentionné au dessus.
Je connais une très belle et propre 97 GT3 mk2 faiblement kilométrée, non CS, qui s'est vendue a un prix a 6 chiffres.
Le marché est peut etre différent pour les autos ayant vécues (circuit / kilomètres) vs les collectionnables (encore que vu la fiabilité de ce modele, cela a peu de sens).
My 2 cents :)
Pour reprendre le sujet des valeurs des 97, pas facile de sentir si les prix sont plutôt bas, hauts, ou juste dans la moyenne.
En dessous, il y a la 96 gt3 mk1 et mk2 qui ont solidement repris de la valeur. La 97 peut se situer, a la louche, entre 10 et 20k€ au dessus.
Au dessus il y a la 91.1 gt3 qui, pourtant proche en prix, ne semble pas tasser ceux des 97 (philosophie different, histoire moteurs, pdk). Egalement au dessus il y a comme facteur le malus (et les prix) des voitures neuves, qui dans un sens supporte le marché de l'occasion comme mentionné au dessus.
Je connais une très belle et propre 97 GT3 mk2 faiblement kilométrée, non CS, qui s'est vendue a un prix a 6 chiffres.
Le marché est peut etre différent pour les autos ayant vécues (circuit / kilomètres) vs les collectionnables (encore que vu la fiabilité de ce modele, cela a peu de sens).
My 2 cents :)
