racingnokia a écrit :

Bonjour, ma première intervention ici.
Un ami me propose à un prix totalement dérisoire (celui d'un vélo standard) un vieux Opel Zafira OPC avec 117 000 km.
Le moteur, 4 cylindres essence flexfluel 2 litres turbo, a été poussé de 240 à 271 ch, embrayage reforcé et ça patine même en troisième. C'est ce qui m'interpelle. C'est dû autant à la puissance qu'au manque flagrant de motricité.
Intérieur tout cuir RECARO siglé sur les 7 sièges. critère 8 1/2
Je cherche un daily, pas forcément puissant, ni forcément aussi grand mais l'idée d'un monospace qui envoie un peu m'amuse quand même.
Quelqu'un a une idée de la fiabilité ? Un conseil ? Merci

racingnokia a écrit :

Bonjour, ma première intervention ici.
Un ami me propose à un prix totalement dérisoire (celui d'un vélo standard) un vieux Opel Zafira OPC avec 117 000 km.
Le moteur, 4 cylindres essence flexfluel 2 litres turbo, a été poussé de 240 à 271 ch, embrayage reforcé et ça patine même en troisième. C'est ce qui m'interpelle. C'est dû autant à la puissance qu'au manque flagrant de motricité.
Intérieur tout cuir RECARO siglé sur les 7 sièges. critère 8 1/2
Je cherche un daily, pas forcément puissant, ni forcément aussi grand mais l'idée d'un monospace qui envoie un peu m'amuse quand même.
Quelqu'un a une idée de la fiabilité ? Un conseil ? Merci

racingnokia a écrit :

Bonjour, ma première intervention ici.
Un ami me propose à un prix totalement dérisoire (celui d'un vélo standard) un vieux Opel Zafira OPC avec 117 000 km.
Le moteur, 4 cylindres essence flexfluel 2 litres turbo, a été poussé de 240 à 271 ch, embrayage reforcé et ça patine même en troisième. C'est ce qui m'interpelle. C'est dû autant à la puissance qu'au manque flagrant de motricité.
Intérieur tout cuir RECARO siglé sur les 7 sièges. critère 8 1/2
Je cherche un daily, pas forcément puissant, ni forcément aussi grand mais l'idée d'un monospace qui envoie un peu m'amuse quand même.
Quelqu'un a une idée de la fiabilité ? Un conseil ? Merci

yastefris a écrit :

enbaseX51 a écrit :

Ma dernière Passat SW 8 phase 2 (150 TDI EVO) a été une vraie merde, plus de 32 jours d'immobilisation en 150 000 km (30 mois) ; pb de clim avec embuage impressionnant, pb de jeu dans les biellettes de direction, usure irrégulière de pneus, des témoins intempestifs sans arrêt, échangeur huile/eau fêlé à 80 000 km et fuite sur pavés chez moi , ceinture arrière gauche montée à l'envers, banquette de travers aussi (suite à leur expertise.....) ; pris pour un con par 4 concessions, démarche toujours en cours par ma boite depuis. Seul le moteur et la boite DSG ont été correct.
La qualité de VW n'est vraiment plus ce qu'elle a été
Et je bosse pour une boite allemande......du coup BMW g20 essence et RAS depuis 60 000 km :)

J'avais le 2.0TDI 200cv 4Motion : zero souci aucun. C'est ma troisième Passat. Le seul problème rencontré est qu'elle n'a pas survécu à l'assurance lors des inondations de mai dernier Mais elle roule très bien en ce moment en Pologne suite à son classement en épave, la qualité VW

PS : je fait environ 55000 km/an avec et la précedente (2.0TDi 190 4Motion) m'avait aussi approté entière satisfaction.