Regarde aussi le debit des 2 pompes a essences.
J'ai eu ce genre de probleme lié a la pompe a essence arrière.
On sait jamais...

Dès que je dépasse les 4000trs/min la voiture ne monte plus dans les tours, elle coupe dans son accélération comme une coupure d'allumage ou si il n'y avait plus d'essence. Par contre si je lâche l'accélérateur à 3500 puis je réaccélère elle reprend des tours.

BHKZ ?

et concernant le limiteur de régime, il serait bon de savoir qui l'a contrôlé, car Jeannot est à mon sens LA référence en terme d'allumeur...

Ensuite pour savoir ce qui cloche il convient aussi de donner plus de précision car ton descriptif est trop vague.

tu dis la voiture coupe... ce qui ne veut rien dire... elle retombe en régime? elle coupe tout simplement et tu dois redémarrer?

Plus tu seras précis, plus nous pourrons t'aider.

Bonsoir,
merci de ta réponse mais cette pièce à déjà été contrôlé donc le problème ne vient pas de là, si quelqu'un à une autre idée je suis preneur.

La première chose à contrôler, c'est le bon fonctionnement du limiteur de régime du rotor de l'allumeur ???

Déjà vu des défectueux même sur des rotors récents (en Béru. Privilégier un Bosch...).

Tu peux me l'envoyer pour un test au banc. Mais à considérer les frais d'envoi aller et de retour, le plus simple est peut-être de le remplacer direct !

Jeannot

Bonjour à tous,
Cela fait désormais quelques mois que ma Porsche 930 turbo se coupe dès que je dépasse les 4000 trs/min.
Après avoir contrôlé l'allumage, l'injection et augmenté un peu le débit d'essence mon garagiste penche vers un problème sur le boitier d'allumage ou alors sur la waste gate.
Pensez vous que le problème peut venir de l'une de ces 2 pièces ?
Est-ce-que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? Si oui d'où venait-il ?

Merci d'avance pour vos réponses.