Merci renaudtwingo!

Pour finir, J'ai trouvé un jeu Mahle à prix trés correct chez buser (2646€)
Ca simplifie donc les choses...
Toutefois, le site indiquait derniere piece et je l'ai vu en rupture sur beaucoup de site. Si Mahle ne refait pas de fabrication, ça risque de devenir dur à trouver...


Sinon, j'avais aussi trouvé ça
https://design911.uk/fr/piston-and-cyli ... -00891184s

Merci de vos réponse en tous cas!

Sur mon 2.0S MFI de 69, après plusieurs recherches, dont Wossner, je suis resté sur de l'origine Mahle (et j'ai bien galéré pour en trouver et en plus à un prix abordable, car ils étaient très très rares il y a qq années).
J'étais passé par ce site qui fait régulièrement des promos (-15% dans mon cas):
https://www.design911.co.uk/

3400€ TTC livré pour tes 2.2E ;-)
https://www.design911.co.uk/fu/prod1415 ... =doofinder
Et pour Halloween ils font souvent d'autres promos
J'ai payé les miens 2100€ les 6 et c'était le prix des Wossner!

Pour les Mahle, je pense qu'en effet, on ne se trompe pas. J'avoue que le prix me rebute un peu :
Par ex chez rose passion:
2.2T : 2700€
2.2S : 3000€
2.2E : 4700€

J'avoue avoir du mal à saisir la différence de prix pour la E et ça commence à faire cher avec tous les autres travaux sur le bloc.

Pour les AAperformances, Pour le coup, le prix est vraiment compétitif et les pistons n'ont pas mauvaise presse. Par contre, le profil n'est pas copie de celui d'origine.
Je vais regarder chez wossner qui ont également bonne réputation.

C'est ce qu'on a mis sur ma 2.4s

Sur ma mémère à qui je vais faire faire un gros lifting

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

A priori j'ai prévu de mettre des Mahle
J'en avais mis sur ma 2.4 jaune
J'en avais mis sur la Cup
Super satisfait du résultat ; consommation d'huile = 0

DDR ne travaille qu'avec eux
Jank ne veut pas entendre parler d'autre chose
....
Ben on va dire qu'ils s'y connaissent plus que moi
Donc je vais en mettre sur la blanche :)

Il faut, sans doute, bien comparer les choses:

Le kit AA n'est pas prévu spécifiquement pour une 2.2 E, c'est un kit générique pour 2.2 et 2.4. avec un rapport volumétrique élevé (10 ou 10.6). Les pistons JE sont sans offset ...... et apparemment génère une consommation d'huile "normale" selon Zoulou72.

Le kit Mahle arrive avec cylindres en aluminium avec revêtement Nikasil et des pistons forgés avec offset. Au pasage, le fait d'utiliser des cylindres en aluminium, implique d'utiliser des goujons dilavar pour avoir une bonne tenue à long terme.

Est-ce que l'un vaut l'autre: la réponse est non!
Est-ce que l'écart de prix est justifié: ..... je ne sais pas!

Probablement que dans les spécifications "E" , le choix est restreint voire nul pour ce fabricant....l after market est souvent t la seule solution

Plus du double du prix !

Pourquoi pas des Mahle ?

J'ai un moteur de 2,4L E monté avec des piston JE: C'est un avion!!!
En revanche, ils sont un peu lourds et je monterai les suivants en wossner...