Hello à tous...

Alors voici des nouvelles de ma grenouille... L’alternateur est parti et revenu de réparation il est remonté sur la voiture, malheureusement le calculateur est HS il faut le faire réparer car c’est une pièce qui n’existe pas en neuf... ça va encore couter un billet cette affaire...

Alors je me dis que tout ça à cause d'un alternateur/redresseur qui a lâché, ça fait suer (pour ne pas dire autre chose...) Je ne comprends pas que quand le redresseur lâche, au lieu de laisser passer la surtension il ne soit pas conçu pour au contraire couper complètement le passage du courant. D'où j'ai pensé que l'ajout d'un fusible qui coupe à 16V par exemple pourrait empêcher ce genre de mésaventures pour un coût modique...

Quelqu'un à une idée là dessus?

Merci

Merci Fred :) on peut toujours compter sur toi...
Je vous tiens au courant (c'est le cas de le dire) des infos!

J'ai vu le même cas cette semaine , la 3.2 est arrivé à l'atelier à cause d'une odeur d'oeuf pourri.
La batterie était toute boursoufflée en forme de ballon de rugby et du coup super dure à sortir de l'auto, on a du le faire avec des protections façon démineur.
J'ai pris le soin de stocker cette batterie à l'exterieur, estimant son explosion possible.

Sur cette 3.2, le regulateur est bon, tous les test sont OK, elle était sensée être neuve, posée par le garage venant de vendre cette 3.2.
Cosmétiquement, elle n'avait rien de neuf, a mon sens elle était déficiente.
Sur ta 3.2 c'est surement le régulateur comme dit plus haut.

Merci à tous :)
Alors voici quelques news. La voiture a été transportée hier soir vers son garage d’entretien habituel. Ils attaquent l’alternateur aujourd’hui.



Super transport pour ceux qui en auraient besoin en région parisienne —> MP

Plus d’infos bientôt

Oui, effectivement l'acide doit être neutralisé correctement, sinon ca coute un bac

la première fois que je vois cela !

j espère que tu vas neutraliser efficacement l'acide avec les astuces données et que tout va rentrer dans l'ordre.

La vache !

Enfin maintenant on sait pourquoi les loupiotes éclairaient à 15 km la nuit sur cette 3.2L :):D

On n’a rien sans rien

Et vite laver le tapis qui doit être imbibé d'acide.

PC

Bah le truc sur allume-cigare a une précision "relative", qui peut s'éloigner de la vérité jusqu'à 0.5V quand tous les consommables électriques tirent du jus (en gros, afficher 11 / 11.1V au lieu de 11.4 / 11.5V avec un vrai multimètre directement branché aux bornes de la batterie).

Mais en usage courant ça renseigne déjà bien , et c'est lisible depuis ton poste de conduite, à tout moment .
Moi j'en ai un branché en permanence, et je regarde toujours après le démarrage, avant d'allumer les lanternes, que ça monte bien au delà de 14V. Il faut parfois une dizaine de secondes avant que le pic se stabilise, mais au moins je suis sûr de partir avec un alternateur qui à priori travaille correctement.

Et j'y jette également un œil en roulant, au cas où.

ah ouais, ça arrive aussi dans la vraie vie, ce genre de trucs....

Mes copains ont déjà tout dit. J'ai eu des batteries qui ont coulé sur des motos et sur une voiture, chaque fois à cause d'un stockage trop long. Bah tout ce qui était sous la batterie était foutu. Donc gros rinçage et bon courage pour la suite.