Bon ça m’a pris un peu de temp mais le phénomène est sous contrôle.
Le 1er point est qu’il fallait refaire une purge:
- Je l’avais faite à plusieurs reprises avec une pompe d’aspiration sur les étriers sans résultat probant.
- Là je l’ai faite avec un système qui met en pression le bocal et j’ai changé environ 750 ml soit la totalité du liquide de frein.
C’était mieux mais pas encore parfait.
- Je me suis ensuite attaché à vérifier la relation entre le jeu des roulements avants et l’enfoncement de la pédale pour m’apercevoir que:
- pas de jeux = pas d’enfoncement
- bcp de jeu = bcp d’enfoncement
Cela m’a permit de dédouaner les roulements arrières qui s’étaient desserrés et dont 1 a dû être changé, l’autre seulement resserré.
Au final, j’ai laissé un poil de jeu pour avoir un enfoncement acceptable.
Bon elle est au top pour les classic days, enfin j’espère :)
Merci pour vos contributions
Bon ça m’a pris un peu de temp mais le phénomène est sous contrôle.
Le 1er point est qu’il fallait refaire une purge:
- Je l’avais faite à plusieurs reprises avec une pompe d’aspiration sur les étriers sans résultat probant.
- Là je l’ai faite avec un système qui met en pression le bocal et j’ai changé environ 750 ml soit la totalité du liquide de frein.
C’était mieux mais pas encore parfait.
- Je me suis ensuite attaché à vérifier la relation entre le jeu des roulements avants et l’enfoncement de la pédale pour m’apercevoir que:
- pas de jeux = pas d’enfoncement
- bcp de jeu = bcp d’enfoncement
Cela m’a permit de dédouaner les roulements arrières qui s’étaient desserrés et dont 1 a dû être changé, l’autre seulement resserré.
Au final, j’ai laissé un poil de jeu pour avoir un enfoncement acceptable.
Bon elle est au top pour les classic days, enfin j’espère :)
Merci pour vos contributions ;)
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