C’est vrai que ça semble beaucoup... mais tu la fais réviser à fond par un CP de confiance - j’ai tendance à faire plus de confiance aux allemands - et si elle ne présente pas de problèmes mécaniques motteux/boîte ni de structure, pourquoi pas ? Tout dépend du prix et de l’état général. En tout cas je trouve plus sûre une phase 2 que une phase 1
Après, rouler assez et une bonne maintenance.

après si tu fais 5000 km par an, c'est jouable, et tu ne perdras plus bcp à la revente.

alors la fabien007 j'ai un gros blocage avec les 192 000 KMS!!!!
:(

Sur mobile.de
porsche 997 carrera 4 s PDK 192MKM pour 36990€...

[quote='jcorrea' pid='5415374' dateline='1592059120']
..... Essaye de trouver une 2011/2012, car PDK avec nouveau software.
[/quote]

Pas besoin, voir avec Palmers pour une maj du soft de la PDK et c'est tout bon !! ;)

La 3.6 phase 2 avec le sport chrono fait quand même 345 ch et n’a pas de problèmes de fiabilité. Avec la PDK c’est super. J’ai eu une et je recommande. C’est toujours ene meilleure choix que la phase 1. Et avec le sport chrono en position sport il n’y a presque pas de différence par rapport à la 3.8. Essaye de trouver une 2011/2012, car PDK avec nouveau software.

Ok jcorrea merci
Mais en terme de budget pas la même !
Et malheureusement la rancune est tenace face au 3.6 et ses problèmes de fiabilité !

Phase 2 en tout cas, avec le pack sport chrono. Entre la 3.6 et la 3.8 il y a quand même 40 ch de différence et beaucoup plus de couple pour la 3.8.
Bonne chance.

Hello
post interressant car dans ma présentation je parlais d une future acquisition de 997, je me posais effectivement la question du choix de motorisation...
3.8 s phase 1 ou 3.6 phase 2? ou oublier carrément le 3.6 et prendre le 3.8 phase 2 mais ce n'est plus le même budget malheureusement!

[u]jcorrea[/u]

Les indépendants ... L' idée est bonne, de préciser que le "0W" peut être trop fluide, surtout pour les anciennes.

Pour mes autos diesel/essence ( et moto : Gsxr750, Bmw rt)
Elles ont toutes supporter le mobile 5W50 synthèse.
Vous avez bien lu : essence et diesel et moto.

Le représentant de mobile, me disait que la mobile essence ou diesel, c la même chose, sauf pour le service marketing ( si vous voyez ce que je veux dire).
Concernant la fluidité; pour les anciennes c un problème de joint qui laisse passer l' huile.

Il y a qqs années, autant la moto qui prenait haut dans les tours, n' a pas souffert de la mobile pré-citée mais, elle a tournée 80.000kms...
Par contre la...(interdit de rigoler) la Renault 16 de papa avec ses 25 ans ( il y a un certains temps :D ) avait un peu de mal avec la 5W50 car elle fuitait très très légèrement.

Pour une 997, peut être que le "0W" serait trop fluide...
Je laisse ceux qui on testé, raconter leurs expériences...