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[Cayman 2006 sur conso Huile] Quand mon rêve vient de se transformer en cauchemard

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Revue des précédents messages
par lbpgas » 19 avr. 2019, 17:19
Bonjour à tous,

Me revoilà après une période un peu compliqué sur le plan personnel, en dehors même de mon problème avec ma Porsche mais je commence enfin à entrevoir le bout du tunnel...

J'ai réussi à négocier une solution amiable avec le garage, avec le versement de 3 règlements et la restitution de la Porsche après le remboursement complet.

J'ai encaissé le premier règlement et les deux autres vont se suivre pour le mois de mai.

J'ai déjà trouvé la prochaine, une 987 Cayman S (2) PDK de 2010, dont la vente devrait être finalisée fin mai après la réception du 3ème règlement...

Je ne manquerai pas de vous tenir informé et merci à tous de vos messages et de votre soutient.

Salutations Porschistes.

Laurent
par Zoulou 72 » 27 févr. 2019, 17:32
lbpgas a écrit :
...

J'ai ainsi parcouru 500 km ce week-end où je me suis donc une dernière fois régalé avec ma Porsche, dans la campagne bourguignonne et en passant prendre une caisse de vin par Chablis...

...
Heureux pour toi qu'une solution amiable soit envisagée et que tu vois le bout du tunnel.

Dans ce genre de problématique, malgré que toutes les parties soient de bonne foi, les délais sont incompressibles et longs.

Bon pour le Chablis tu n'est pas obligé d'en parler à l'expert et au garage ... par contre pour les potes du 911.Net, nous sommes informés et preneurs ! ;) ;) ;)
par Michael228 » 27 févr. 2019, 17:24
Quel devenir pour ce Croco ? Changement de tout le bloc ?
par macsoke » 27 févr. 2019, 17:16
detuning-man a écrit :
Michael228 a écrit :
Le scooter en plus :o

Quelle poisse :(
j'allais le dire :(
+1
par detuning-man » 27 févr. 2019, 15:57
Michael228 a écrit :
Le scooter en plus :o

Quelle poisse :(
j'allais le dire :(
par Michael228 » 27 févr. 2019, 15:08
Le scooter en plus :o

Quelle poisse :(
par RB101168 » 27 févr. 2019, 12:43
lbpgas a écrit :
Tout d'abord merci encore à tous pour vos messages, conseils, et soutien...

Je commence à apercevoir la fin de cette mésaventure mais ce n'est pas encore fini...Nous devons normalement se retrouver avec le garage vendeur la semaine prochaine pour procéder à la reprise du véhicule et au remboursement du prix de la vente et de l'ensemble des frais avancés.

L'expert de la garantie a été mandaté et nous avons procédé de nouveau aux opérations nécessaires à la mise en place d'une mesure de surconsommation d'huile normalisée.

J'ai ainsi parcouru 500 km ce week-end où je me suis donc une dernière fois régalé avec ma Porsche, dans la campagne bourguignonne et en passant prendre une caisse de vin par Chablis...

Le résultat, connu depuis ce lundi, est sans appel...3 litres d'huile au 1 000 km. Dans ces conditions et compte tenu de la chronologie, l'expert va conclure à un défaut majeur mais surtout à l'antériorité de sorte qu'il n'y aura aucune prise en charge de leur garantie.

J'en ai donc aussitôt informé le garage vendeur qui m'a confirmé procéder à l'annulation de la voiture.

C'est alors que je partais du Centre Porsche Saint-Maur (où avait lieu l'expertise) pour entreposer le véhicule dans mon garage jusqu'à la venue du vendeur la semaine prochaine...que j'ai eu la nouvelle malchance d'avoir un scooter qui me percute, sans aucune gravité, le pare-choc à l'arrière après avoir freiné tardivement, alors que j'étais à l'arrêt derrière un taxi qui s'était arrêté pour laisser passer un piéton.
A priori, cela semble être seulement de la peinture à effectuer...pas d'enfoncement ou de cassure du pare-choc...

Heureusement, le motard n'a pas pris la fuite et nous avons signé un constat. J'en ai informé le vendeur. Je dépose la voiture au garage ce jour, l'expert de mon assurance passe demain, les réparations devraient être effectuées rapidement de sorte que je garde l'espoir que le vendeur vienne procéder à la reprise du véhicule et au remboursement directement auprès du garage dès qu'elle sera prête la semaine prochaine.

Je vous tiendrai informé quand cette affaire sera définitivement close...

Je pars donc très bientôt j'espère à la recherche d'une nouvelle Porsche...
Je pense probablement me diriger vers un 987 Cayman S phase 2, avec boite PDK...

Voilà pour les suites de cette aventure qui n'en finissent toujours pas...
je te souhaite une issue positive ;) j'y crois ;)
par lbpgas » 27 févr. 2019, 11:39
Tout d'abord merci encore à tous pour vos messages, conseils, et soutien...

Je commence à apercevoir la fin de cette mésaventure mais ce n'est pas encore fini...Nous devons normalement se retrouver avec le garage vendeur la semaine prochaine pour procéder à la reprise du véhicule et au remboursement du prix de la vente et de l'ensemble des frais avancés.

L'expert de la garantie a été mandaté et nous avons procédé de nouveau aux opérations nécessaires à la mise en place d'une mesure de surconsommation d'huile normalisée.

J'ai ainsi parcouru 500 km ce week-end où je me suis donc une dernière fois régalé avec ma Porsche, dans la campagne bourguignonne et en passant prendre une caisse de vin par Chablis...

Le résultat, connu depuis ce lundi, est sans appel...3 litres d'huile au 1 000 km. Dans ces conditions et compte tenu de la chronologie, l'expert va conclure à un défaut majeur mais surtout à l'antériorité de sorte qu'il n'y aura aucune prise en charge de leur garantie.

J'en ai donc aussitôt informé le garage vendeur qui m'a confirmé procéder à l'annulation de la voiture.

C'est alors que je partais du Centre Porsche Saint-Maur (où avait lieu l'expertise) pour entreposer le véhicule dans mon garage jusqu'à la venue du vendeur la semaine prochaine...que j'ai eu la nouvelle malchance d'avoir un scooter qui me percute, sans aucune gravité, le pare-choc à l'arrière après avoir freiné tardivement, alors que j'étais à l'arrêt derrière un taxi qui s'était arrêté pour laisser passer un piéton.
A priori, cela semble être seulement de la peinture à effectuer...pas d'enfoncement ou de cassure du pare-choc...

Heureusement, le motard n'a pas pris la fuite et nous avons signé un constat. J'en ai informé le vendeur. Je dépose la voiture au garage ce jour, l'expert de mon assurance passe demain, les réparations devraient être effectuées rapidement de sorte que je garde l'espoir que le vendeur vienne procéder à la reprise du véhicule et au remboursement directement auprès du garage dès qu'elle sera prête la semaine prochaine.

Je vous tiendrai informé quand cette affaire sera définitivement close...

Je pars donc très bientôt j'espère à la recherche d'une nouvelle Porsche...
Je pense probablement me diriger vers un 987 Cayman S phase 2, avec boite PDK...

Voilà pour les suites de cette aventure qui n'en finissent toujours pas...
par Michael228 » 26 févr. 2019, 21:11
Des nouvelles ?
par AP1792 » 05 févr. 2019, 16:25
Il m'est arrivé la même mésaventure en 2015.

J'ai acheté un Cayman S de 2006 avec 90000kms, en le remontant d'Avignon en RP, énorme consommation d'huile (presque 2L sur 800kms!).
Du coup j'ai mis la pression au vendeur (un particulier) pour annuler la vente à fortiori car il m'avait caché le défaut...
Il a accepté sans (trop) rechigner...

Bon courage
par BEGNAT64 » 05 févr. 2019, 15:27
Je viens de lire cette mésaventure.... le constat est sans appel!:(
Il faut te faire reprendre ce croco sans te lancer dans la moindre procédure. :mad:
Ta voiture est maudite.:thumbup:
par dédé du bayou » 05 févr. 2019, 14:42
ouelcome baque ;)
par Pam17 » 05 févr. 2019, 13:54
:o

Ça faisait longtemps..................

:D :thumbup:
par Pascal75 » 05 févr. 2019, 13:00
Micka2412 a écrit :
Effectivement le mieux est d annuler la vente.
Cela doit être possible si la première anomalie a été constatée quelques centaines de km après achat ...

Si tu y arrives... juste un petit conseil : met un peu plus et prends une phase 2 avec moteur dfi... quitte à prendre un de base NON S si le budget est cours
Là au moins tu auras un modèle fiable sans avoir d’arrières pensées sauf à vraiment pas avoir de bol...

;)
Excellent conseil reprise du véhicule sans conditions assignation procédure si necessaire auprès du vendeur cherche une phase2 les problèmes moteurs sur les phase1 sont récurrents le mal est bien connu sur cette génération je recommande la lecture ici :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=152880
bon courage garde espoir Porsche reste une marque pour rêver ;):):thumbup:
par Micka2412 » 31 janv. 2019, 10:32
Désolé pour le hs
;)
par Micka2412 » 31 janv. 2019, 10:30
Intéressant !
Cela veut donc dire que techniquement les moteurs de phase 2 aurait pu avoir tous une injection classique
J’imagine que c’est pour la pollution que le dfi a été adopté ?
( ce qui ne me convînt pas d’ailleurs car une 997 phase 2 consomme bien plus qu’un moteur ancienne génération type ims ou même gt3 par exemple)
Donc ce petit boxster que je regarde souvent est fort intéressant...
Pas très cher, 256ch largement suffisant et en plus son a « l’ancienne » comme sur les versions ims
par Palmers » 31 janv. 2019, 10:26
Non, en effet, le moteur est bien un MA1 avec la conception mécanique des Phase 2 (suppression de l'arbre intermédiaire). Mais sa gestion électronique de l'injection (et donc ses injecteurs, rampe, pompe, etc...) sont restés similaires aux 987 Phase 1.

Il a donc une sonorité plus intéressante que le 3.4 S DFI.
par Micka2412 » 31 janv. 2019, 10:21
Ok comme je l’ai dis plus haut je n’ai pas étudié la question ...
En tout cas même si pas dfi, ce bloc est fiable ...
Suffit de suivre les annonces pour s’en rendre compte ...
Perso il ne faut jamais dire jamais donc je ne le dirais pas mais s’il me prenait la mauvaise idée de racheter un modèle avec ims donc avant ce 2,9, je ne dormirais pas tranquille ...

Toi qui connais visiblement bien ce modèle, à part le dfi, le test de la conception de ce moteur est semblable aux modèles dfi?
Porsche n’a quand même pas développé ce petit 2,9 à part du reste ?
par lbpgas » 31 janv. 2019, 10:18
lagentimmo a écrit :
Les CP français vont chercher leurs occas en Allemagne!
Plus rien n’est étonnant!
Pour information, mon véhicule est d'origine française (et non allemande...)
par Palmers » 31 janv. 2019, 10:00
Non, non et re-non, le 2.9 des 987 Phase 2 n'est pas DFI.
Il a une bonne vieille gestion moteur Bosch Motronic 7.8 comme la 996 Turbo l'avait dès 2000. Et oui, il est le seul à avoir conservé une injection indirecte.
Tous les autres (3.4, 3.6, 3.8) sont en Siemens SDI et injection directe DFI.