Pour l'anecdote, j'ai finalement troqué ma 991.1 S pour une 991.1 TTS Cab il y a 10 jours. Lors de la première accélération franche, j'ai eu une sacrée surprise et pas une bonne
grosse vibration, plus du tout de puissance et 4 messages d'alerte au tableau de bord (moteur, 4rm, mode sport et start & stop défectueux).
Je me gare sur le bas coté et redémarre la voiture, tout semble ok. Le vendeur suspecte qu'une merde est passée dans un injecteur sans s'alerter davantage et on poursuit notre route.
Le problème se répètera plus tard mais nous serons déjà trop loin pour faire demi-tour. Je me résous donc à rentrer sur un filet de gaz, en utilisant à peine 60 des 560 chevaux disponibles... la frustration est grande et je ris jaune en me rappelant l'absence de réponse à ma question sur ce post, semblant indiquer que la Trubo ne souffrait pas de maux particuliers.
Finalement, le Centre Porsche de Nantes a pris en charge ma voiture dès le lendemain matin
et diagnostiqué un simple problème de bobine (un problème a priori aléatoire et qui n'est pas spécifique à la Turbo). La voiture se mettait donc à tourner sur 5 pattes en cas de forte sollicitation et la bobine défaillante transformait le tableau de bord en sapin de noël. Sans être expert, je me demande simplement si le problème n'aurait pu être évité ou au moins identifié lorsque le Centre Porsche Levallois avait réalisé la grosse révision incluant le remplacement des bougies 1 mois plus tôt.
Dans le doute, je n'en tirerai aucune conclusion et me conterait de dire que c'est la faute à pas de chance, d'autant plus que j'ai pu récupéré ma voiture 2 jours après et j'en profite depuis sans arrière-pensée
Pour l'anecdote, j'ai finalement troqué ma 991.1 S pour une 991.1 TTS Cab il y a 10 jours. Lors de la première accélération franche, j'ai eu une sacrée surprise et pas une bonne :o grosse vibration, plus du tout de puissance et 4 messages d'alerte au tableau de bord (moteur, 4rm, mode sport et start & stop défectueux).
Je me gare sur le bas coté et redémarre la voiture, tout semble ok. Le vendeur suspecte qu'une merde est passée dans un injecteur sans s'alerter davantage et on poursuit notre route.
Le problème se répètera plus tard mais nous serons déjà trop loin pour faire demi-tour. Je me résous donc à rentrer sur un filet de gaz, en utilisant à peine 60 des 560 chevaux disponibles... la frustration est grande et je ris jaune en me rappelant l'absence de réponse à ma question sur ce post, semblant indiquer que la Trubo ne souffrait pas de maux particuliers.
Finalement, le Centre Porsche de Nantes a pris en charge ma voiture dès le lendemain matin :thumbup: et diagnostiqué un simple problème de bobine (un problème a priori aléatoire et qui n'est pas spécifique à la Turbo). La voiture se mettait donc à tourner sur 5 pattes en cas de forte sollicitation et la bobine défaillante transformait le tableau de bord en sapin de noël. Sans être expert, je me demande simplement si le problème n'aurait pu être évité ou au moins identifié lorsque le Centre Porsche Levallois avait réalisé la grosse révision incluant le remplacement des bougies 1 mois plus tôt.
Dans le doute, je n'en tirerai aucune conclusion et me conterait de dire que c'est la faute à pas de chance, d'autant plus que j'ai pu récupéré ma voiture 2 jours après et j'en profite depuis sans arrière-pensée :thumbup:
