Detailing Maker
Centre Porsche La rochelle
Securitest
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Différences extérieures 964 Turbo 3.6 et Turbo S 3.6

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est désactivé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Cyril-14 » 15 août 2018, 01:05
kymenoulos a écrit :
Cyril-14 a écrit :
Les X88 sont équipées généralement des 4 Sorties d’échappement et des moustaches à l’AV. Il existe une 3.6 T Leichtbau, réalisée par le département Motorsport capots AV & AR en carbone, portes alu, vitres fines, siéges baquets type RS, 2 places uniquement, moteur de 450 CH ... mais trop tard la 993 TT sortait ... l’heure était passée ;)
Ca fait plaisir de te revoir parmi nous Cyril :thumbup: :thumbup:
Oui, moi aussi ;) :thumbup:
par kymenoulos » 14 août 2018, 23:28
Cyril-14 a écrit :
Les X88 sont équipées généralement des 4 Sorties d’échappement et des moustaches à l’AV. Il existe une 3.6 T Leichtbau, réalisée par le département Motorsport capots AV & AR en carbone, portes alu, vitres fines, siéges baquets type RS, 2 places uniquement, moteur de 450 CH ... mais trop tard la 993 TT sortait ... l’heure était passée ;)
Ca fait plaisir de te revoir parmi nous Cyril :thumbup: :thumbup:
par Cyril-14 » 14 août 2018, 11:38
Les X88 sont équipées généralement des 4 Sorties d’échappement et des moustaches à l’AV. Il existe une 3.6 T Leichtbau, réalisée par le département Motorsport capots AV & AR en carbone, portes alu, vitres fines, siéges baquets type RS, 2 places uniquement, moteur de 450 CH ... mais trop tard la 993 TT sortait ... l’heure était passée ;)
par kymenoulos » 14 août 2018, 10:04
;) :thumbup:
par FLA69LP » 14 août 2018, 08:41
Il y a bien turbo S et turbo « S », mais je parlais plutôt des X88 pour répondre à Olivier G50 en précisant que turbo S 3,6 comme leichtbau 3,3 S sont très rares ;)
par kymenoulos » 14 août 2018, 07:47
FLA69LP a écrit :
OlivierG50 a écrit :
Bonjour

Il y a une différence notoire : la turbo 3.6 S a des ouïes d'entrée d'air dans les ailes arrière, que n'a pas la turbo 3.6.

Olivier
Non ;)
Mais on peut en voir rarement ;)
j'aurais plutôt dit l'inverse Fred :thumbup: ; hormis les X83 japonaises qui ont des ailes arrières "type 930 turbo S", toutes les turbo S slantnose possèdent bien les entrées d'air sur les ailes arrières. Toutes les "package" (à ma connaissance) les possèdent également.

A la différence des X88 (numéro de châssis normal de turbo 3.6 normale avec le moteur type M64/50 S) qui elles ont rarement ces entrées d'air.
par OlivierG50 » 14 août 2018, 00:04
FLA69LP a écrit :
OlivierG50 a écrit :
Bonjour

Il y a une différence notoire : la turbo 3.6 S a des ouïes d'entrée d'air dans les ailes arrière, que n'a pas la turbo 3.6.

Olivier
Non ;)
Mais on peut en voir rarement ;)
Au temps pour moi....
par kymenoulos » 13 août 2018, 23:28
Article sur la 3.6 T X88 et la 3.6 TS "package".;)
par Seb_95 » 13 août 2018, 23:01
Tu as un article très récent dans Speedster sur ces 2 voitures :thumbup:


Image
par porschelegend » 13 août 2018, 21:07
Merci pour vos retours.

Je vais voir ce que je peux trouver en photo pour voir si les adaptations sont faciles à faire.
Étendre la vue