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SHOGUN GT3 (997.1)

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par Chriss » 16 juin 2018, 17:57
Très joli son:P
C’est pas ma turbo qui sortirait cette symphonie :D
par shogun974 » 16 juin 2018, 16:32
La GT3 sort du garage pour:
- Une vidange moteur (passage en kennol 5w40) et d'huile de boite (on reste en Motul 300 gear LS) à 39011kms. L'huile de boite avait 1400kms mais comme la boite est "neuve", avec le pont court en 4.00 ET un nouvel LSD, je préfère la vidanger pour éliminer les "résiduts métalliques".
- Les 4 pneus ont été changé pour de nouveaux Cup2.
- Un passage au banc a été effectué. je ne publie pas les chiffres c'est juste pour partager la sonorité, même si la vidéo rend mal compte de ce qu'on entend sur place:

par SpeedRs » 31 mars 2018, 18:22
Oui pas mal d’éléments fabriqués par Dmoris pour Porsche.
par Michael228 » 31 mars 2018, 16:57
D.Morris fabriquerait des pièces d'origine pour Porsche ?
par rodolfo dillavar » 31 mars 2018, 07:53
shogun974 a écrit :
Pour l'aileron en tout cas c'est simple: la pièce oem chez porsche coute 14000€ :mad:

Là il faut rester raisonnable, il est impensable d'investir une telle somme dans un aileron.

Celui de chez D. MORRIS coute 2000€, ce qui est déja pas mal pour un aileron je trouve. En terme de qualité et de montage je n'ai eu aucune surprise. Je ne vois aucune différence avec la pièce oem.
Je pense que si il n'y a pas de différence. C'est bien que D. Morris était celui qui a fabriqué cette pièce pour l'usine..
RD
par shogun974 » 31 mars 2018, 05:00
Pour l'aileron en tout cas c'est simple: la pièce oem chez porsche coute 14000€ :mad:

Là il faut rester raisonnable, il est impensable d'investir une telle somme dans un aileron.

Celui de chez D. MORRIS coute 2000€, ce qui est déja pas mal pour un aileron je trouve. En terme de qualité et de montage je n'ai eu aucune surprise. Je ne vois aucune différence avec la pièce oem.
par yoz » 30 mars 2018, 20:59
oui D.morris et le fournisseur des kits gt3 et gt2
par rodolfo dillavar » 30 mars 2018, 20:27
rickman a écrit :
Pourquoi acheter un aileron non Porsche ?
N'était ce justement pas D.Morris qui agissait en tant que sous traitant en direct pour Porsche pour la réalisation de cette belle pièce spécifique ?

RD
par shogun974 » 30 mars 2018, 20:24
Joe a écrit :
shogun974 a écrit :


Super. Merci pour les infos.

Je voulais démarrer sur 0 en para avant, -5mm de pince arrière de para, -2,3° de carossage avant et -1,8° à l'arrière.
Je note ta base de données.

La "lecture de la route" par le train avant ne me derrange pas sauf si sur le bosselé l'enchainement de bosses désunit complètement le train avant et le rend instable. Si celà le rend uniquement "physique" ou "vivant" ce n'est pas rédibitoire. J'aime avoir un train avant bien informatif.

Tu as quoi en pneu(s) et en suspension?
En ce qui concerne la lecture de la route, sur le bosselé je ne peux pas (encore) te dire, les routes d'Ile-de-France sont trop plates pour ça :P
C'est surtout flagrant en ligne droite, pas dramatique mais juste "remarquable" par rapport au précédent réglage ;)

Ca la rend effectivement physique, je trouve la direction beaucoup plus lourde/consistante et c'est tant mieux.
Avant j'avais une direction très légère, maintenant ça s'apparente plus à une DA de 205 GTI (pour ceux qui ont connu).

Je suis pour le moment en PS2 et en suspensions d'origine.
Je vais passer aux Sport Cup 2 prochainement (je termine mon purgatoire avec mon troisième train de PS2 :D).

Une vidéo où (en étant un peu inspiré ;)) on peut ressentir la consistance de la direction :

a+
Joe

PS : le son sur ta vidéo :D :D :D
Quand j'ai achetté ma gt3 elle était montée en PS2. Une catastrophe. Le passage en cup2 fût une belle avancée.

Tu as la bonne géo mais de mauvais pneus.

J'ai de bons pneus mais une mauvaise géo.

:D


Pour le son ...;)

La livraison du jour par le postier:

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par Joe » 30 mars 2018, 09:24
shogun974 a écrit :


Super. Merci pour les infos.

Je voulais démarrer sur 0 en para avant, -5mm de pince arrière de para, -2,3° de carossage avant et -1,8° à l'arrière.
Je note ta base de données.

La "lecture de la route" par le train avant ne me derrange pas sauf si sur le bosselé l'enchainement de bosses désunit complètement le train avant et le rend instable. Si celà le rend uniquement "physique" ou "vivant" ce n'est pas rédibitoire. J'aime avoir un train avant bien informatif.

Tu as quoi en pneu(s) et en suspension?
En ce qui concerne la lecture de la route, sur le bosselé je ne peux pas (encore) te dire, les routes d'Ile-de-France sont trop plates pour ça :P
C'est surtout flagrant en ligne droite, pas dramatique mais juste "remarquable" par rapport au précédent réglage ;)

Ca la rend effectivement physique, je trouve la direction beaucoup plus lourde/consistante et c'est tant mieux.
Avant j'avais une direction très légère, maintenant ça s'apparente plus à une DA de 205 GTI (pour ceux qui ont connu).

Je suis pour le moment en PS2 et en suspensions d'origine.
Je vais passer aux Sport Cup 2 prochainement (je termine mon purgatoire avec mon troisième train de PS2 :D).

Une vidéo où (en étant un peu inspiré ;)) on peut ressentir la consistance de la direction :

a+
Joe

PS : le son sur ta vidéo :D :D :D
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