Station Compteurs
Speedster
Securitest
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Rupteur

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Djef » 27 janv. 2017, 11:07
gfbt a écrit :
Djef a écrit :
Les gars j'ai un doute : y'a un rupteur sur les moulbifs des phase 1 ??
En tout cas moi j'ai jamais vérifié ......en réel ......
Mais du coup c'est quoi la différence entre une plage 1 piwi et un rupteur ?
on dit rupteur, mais c est un abus de langage: C'est une coupure éléctronique maintenant, mais le résultat est le meme.
ah bon, comme je fais pas la différence entre un rupteur mécanique et un rupteur électronique:( mais l'essentiel est que maintenant je sais qu'il y a une coupure, donc je n'aurai pas de scrupule à aller la chercher ladite coupure, pour voir, merci :cool:
par Micka2412 » 23 janv. 2017, 09:30
:D

Voilà ce que ça crée ces Piwis à la noix
Y a De QUOi se pisser dessus ...
on regarde si le moteur a dépassé la bride elec
C'est vrai que c'est plus utile que de regarder si le meC a tapé dedans à froid ou si les entretiens ont été négligé

Comme beef
Faites gaffe qu'il vous pete pas à la gueule le moteur hein :D

Le moteur peut prendre bien plus sur une courte durée que la bride elec Sans aucuNe incidence
Y a De la marge
Ça me fait penser Au sketch de magdane :
Le yaourt et sa fameuse date de péremption ... mais que peut il bien se passer dans la nuit du 3 Au 4 ?
Ne le mangez pas vous allez mourrir :D

Ca se fait de ses noeuds aux cerveaux pour les mauvaises raisons ici
par cyril.63 » 23 janv. 2017, 08:40
Et c est aussi une raison de ne jamais preter le volant pour la faire essayer a un copain[FACE SAVOURING DELICIOUS FOOD][FACE SAVOURING DELICIOUS FOOD][FACE SAVOURING DELICIOUS FOOD]
par necc » 22 janv. 2017, 23:06
moi j'ai failli démarrer :o
par seb6v » 21 janv. 2017, 23:27
Beef a écrit :
ah la la !!!

Dés que le régime approche le rupteur, le moteur commence à se désagréger, puis en atteignant le rupteur, il démarre une implosion et en général on ne sait pas trop ce qui se passe si cela dépasse car on a jamais retrouvé de pilote vivant après une plage 1, quand aux moteurs en question, ils s'étaient désintégrés depuis un moment ... Avec un peu de chance, on pourrait retrouver une soupape plantée dans le bitume ....

Ah ça ne laisse pas indifférent ....:D

Comme quoi qu'il faut être prévenu... rouler en Porsche n'est pas sans risque!!!

Dire que j'ai failli faire crisser mes pneus cette après midi... dieu seul sait ce qui ce serai passer
par christophe 95 » 21 janv. 2017, 21:36
oh merde y'a du level là !!!!
par Evo » 21 janv. 2017, 19:52
Picatch a écrit :
bgrs92 a écrit :
c'est d'ailleurs pour ça que sur la GT2 (ca doit être pareil pour la turbo) ca peut aller jusqu'à allumer de la plage 3 à la montée ;)
Ca doit etre tout a fait possible.

J'ai une 997 phase 1 sans plage 3.
J'ai pris un rupteur en 2 et ca a déclenché une plage 2 !
Ca ne l'a pas incrémente en nb qui est resté au meme niveau qu'avant mais ca a placé le compteur horaire au meme niveau que la plage 1.
On peut donc allumé une plage 2 sur une 997 juste en prenant un rupteur mais c'est un "bug".

Alors sur une turbo peut être qu'une plage 3 peut l'être aussi.
Alors sur ma 997TT j'ai fait un petit rupteur, ça devait être en 2 ou 3, et j'ai eu une petite incrementation en plage 2.
par bgrs92 » 21 janv. 2017, 19:14
c'était sur autoroute bien plane :D
mais bon faut pas trop s'attarder sur les plages, j'avais loupé une 997 GT2 CS rouge magnifique en Allemagne qui affichait 5 plage 6 ! A l'epoque ca m'avait un peu refroidi mais aujourd'hui je la prendrai direct :P
par Benjamin92 » 21 janv. 2017, 19:08
bgrs92 a écrit :
c'est d'ailleurs pour ça que sur la GT2 (ca doit être pareil pour la turbo) ca peut aller jusqu'à allumer de la plage 3 à la montée ;)
C'est pas faux mais dans une belle descente alors! ;) ;)
par Picatch » 19 janv. 2017, 20:36
bgrs92 a écrit :
c'est d'ailleurs pour ça que sur la GT2 (ca doit être pareil pour la turbo) ca peut aller jusqu'à allumer de la plage 3 à la montée ;)
Ca doit etre tout a fait possible.

J'ai une 997 phase 1 sans plage 3.
J'ai pris un rupteur en 2 et ca a déclenché une plage 2 !
Ca ne l'a pas incrémente en nb qui est resté au meme niveau qu'avant mais ca a placé le compteur horaire au meme niveau que la plage 1.
On peut donc allumé une plage 2 sur une 997 juste en prenant un rupteur mais c'est un "bug".

Alors sur une turbo peut être qu'une plage 3 peut l'être aussi.
par Djef » 19 janv. 2017, 17:44
Bé moi comme je me moque pas mais que j'essaye de comprendre j'ai trouvé ça dans un manuel en anglais : cut off speed at 7300 pour la carrera S ! Intéressant non ?

Image
par phoenix95 » 19 janv. 2017, 13:20
Beef a écrit :
ah la la !!!

Dés que le régime approche le rupteur, le moteur commence à se désagréger, puis en atteignant le rupteur, il démarre une implosion et en général on ne sait pas trop ce qui se passe si cela dépasse car on a jamais retrouvé de pilote vivant après une plage 1, quand aux moteurs en question, ils s'étaient désintégrés depuis un moment ... Avec un peu de chance, on pourrait retrouver une soupape plantée dans le bitume ....

Ah ça ne laisse pas indifférent ....:D
Muhaha j'en ris aux larmes de ton message, trop fort bravo pour cette pure création :D
par Beef » 19 janv. 2017, 09:46
ah la la !!!

Dés que le régime approche le rupteur, le moteur commence à se désagréger, puis en atteignant le rupteur, il démarre une implosion et en général on ne sait pas trop ce qui se passe si cela dépasse car on a jamais retrouvé de pilote vivant après une plage 1, quand aux moteurs en question, ils s'étaient désintégrés depuis un moment ... Avec un peu de chance, on pourrait retrouver une soupape plantée dans le bitume ....

Ah ça ne laisse pas indifférent ....:D
par rpaddicted » 19 janv. 2017, 09:11
Bambi a écrit :
rpaddicted a écrit :
Le diagramme montre bien qu'une plage 1 sur une GT3 c'est déjà bien au dessus du rupteur :)
Il est à combien le rupteur ?
8400 ;)
par cyril.63 » 19 janv. 2017, 08:30
normalement d'après le tableau j'ai titillé la plage 1 donc ouf c 'est cool
par Bambi » 19 janv. 2017, 08:22
rpaddicted a écrit :
Le diagramme montre bien qu'une plage 1 sur une GT3 c'est déjà bien au dessus du rupteur :)
Il est à combien le rupteur ?
par rpaddicted » 18 janv. 2017, 22:49
Le diagramme montre bien qu'une plage 1 sur une GT3 c'est déjà bien au dessus du rupteur :)
par gfbt » 18 janv. 2017, 19:29
Bambi a écrit :
gfbt a écrit :
Djef a écrit :
Les gars j'ai un doute : y'a un rupteur sur les moulbifs des phase 1 ??
En tout cas moi j'ai jamais vérifié ......en réel ......
Mais du coup c'est quoi la différence entre une plage 1 piwi et un rupteur ?
on dit rupteur, mais c est un abus de langage: C'est une coupure éléctronique maintenant, mais le résultat est le meme.
On dirait que tu as pris des cours avec Jean92, toi :question:
Jean, c est des cours de photos qu il donne! :D
par lllaurent » 18 janv. 2017, 17:28
Chriss a écrit :
Ça me parait beaucoup une plage 3 sur une Turbo sur une montée en régime, sachant que la plage 3 est à 7200 trs et que le rupteur est à 6750 trs sauf erreur


Si besoin de précisions ;)

Image

Avec des lunettes ;) :D
par Bambi » 18 janv. 2017, 16:45
gfbt a écrit :
Djef a écrit :
Les gars j'ai un doute : y'a un rupteur sur les moulbifs des phase 1 ??
En tout cas moi j'ai jamais vérifié ......en réel ......
Mais du coup c'est quoi la différence entre une plage 1 piwi et un rupteur ?
on dit rupteur, mais c est un abus de langage: C'est une coupure éléctronique maintenant, mais le résultat est le meme.
On dirait que tu as pris des cours avec Jean92, toi :question:
Étendre la vue