Je me répète :

Bonjour. Du niveau des photos. C est supérieur à quelques gouttes. Les caches culbu sont bien huilés...

Ah bon ? Comment peut il en etre sur ?
Si la CP te dit que la fuite se situe entre culasse et porte aac, ça me parait plausible et surtout un grand classique...
mais surtout tu n'apportes pas de réponse a mon post précèdent : c'est quoi l'ampleur de la fuite ?

Un petit UP sur le sujet... Hier soir j ai croisé un ex mécano qui a officié chez Caillat à St Marcellin, Qui me dit que CA ne peut pas venir des AAC... Je ne sais plus quoi faire...

Plusieurs commentaires:

1/ nos moteurs trop longtemps a l’arrêt, c'est pas bon
2/ Une CP qui refait un moteur si ca fuit après 2.000 km c'est quand même pas normal
3/ Est ce que l'ampleur de la fuite justifie une telle intervention ??

J attend ce qu'ils vont m'annoncer... Oui moteur refait pour plus de 20000€ entre fin 2013 et mi 2014. Depuis seulement 2000 L ms parcourus...

a mon humble avis si c'est le cas c'est suite a un mauvais montage (pate pas correctement étalée trop ou trop peut)(de mémoire ton moteur a été refait recement)

ou alors le gars a pas envie de chercher trop et envisage le pire pour être sur du résultat en refaisant tout a tes frais

Salut à tous. Comme vous le savez, j ai déposé ma 964 au CP vendredi dernier pour cette histoire de fuites de caches culbuteurs. Après essais et contrôles, message du chef d atelier qui me dit aujourd'hui que la fuite se trouve entre la culasse et le porte arbre à cames... L'etancheification de cette partie suppose une dépose complète du moteur et démontage des portes AAC pour étanchéité à la patte... Vous en pensez quoi?

Rah merdeu !
il aurai suffit que je regarde ce topic pour la mienne se mette à pisser des 2 cotés ... pas des masses mais des gouttes dans le garage ...

pour ce qui est des goutes sur les boulons de cache culbu je ne conclurai pas trop vite

a l'image de l'eau de pluie qui remonte les vitre,l'huile fuyarde qui passe dans le souffle des porte arbre puis le souffle sous l'auto ,ont une trajectoire pa aussi simple que a mon humble avis

pour moi et de ma petite expérience les fuite des boulons de cache culbu c'est une vu de l'esprit comptenu de la formes des joints.............le problème est ailleurs

reste une fuite des cache culbu probable une fois mais deux fois avec des cache neufs je n'y crois que peut.............sauf a utilisé des joints pas assez haut.......(il parait que ça se rencontre)

alors personnellement je ferai comme vous le décrivez tous,un nettoyage pour mieux suivre les goute mais sans rouler ni dépasser le ralentis pour limiter les circulations d'air........

mais surtout le regarderai/paplerai les axes,surtout que sur 64 avec les bougies inférieures ça permet une inspection facile sans grand démontage juste un bon doigté (si il y'a un gyneco dans la salles)

bonne chance
AMHA

j'ajouterai qu'un axe felé c'est invisible une fois demontée (il se referme) et se reouvre en place (et fuit)....................et comme le moteur vient d'être refait,pour peut qu'un axe ait été serre un peut fort............