suite et fin provisoire.
Comme conseiller par un membre j'ai inversé les roues AR G>D et surtout remis une pression de pneu à "partiel" à 2.3 et 2.7.
Et là, disparition des vibrations quasi totale...
Je vais faire vérifier par acquis de conscience l'équilibrage et surtout la géométrie de la voiture car je n'ai aucune trace de la chose sur les factures remises par l'ancien proprio.

ah ouais, je confirme !! j'avais des pneus de 10 ans sur ma Xsara quand je l'ai achetée : un bruit de malade !!!

J'ai eu le problème sur une a3, avec option châssis sport,
Je pensais au roulement, on m'avait dit que c'était dû à l'usure en facette, et que celle ci était dû au carrossage (plus important sur le châssis sport).
Le fait que les pneus aient plus de 6ans (et 80mkm, mais toujours loin du témoin, oui je conduis comme un vieux) devait aussi y etre pour quelque chose...

Je viens d'avoir le même phénomène sur une bmw e60. Je pensais à un roulement. Après changement de ce dernier le bruit était toujours présent. J'ai fini par changer les deux trains de pneus et tout est rentré dans l'ordre. Il n'y a pas de réelles explications concernant cette usure en facettes. Il semblerait que certains véhicules soient plus touchés que d'autres. Le monteur m'a conseillé de permuter tous les 15000 km les trains entre l'arrière et l'avant.

J'ai le même problème avec ma mini, le problème est souvent dû à une raideur du train et de pneu dure.
Donc pas de panique... J'en ai discuté avec un pote mécano qui avait la même chose avec son MPS et il n'y a rien à faire hormis switcher le pneu gauche à droite et vice et versa.

merci pour vos réponses
les pneus sont 2014. (c'est écrit dessus), pneus presque neufs à l'achat de la voiture en avril 2015.
je vais commencer par inverser les roues AR (g-->d et vice et versa !!)
Mettre une pression à 2,3 et 2,7 au lieu de 2,5 et 3,0.
Ensuite je verrai pour le parallélisme..
et je vous tiens au courant

Sceptique sur les amortos... tu avais changé les pneus après j'imagine ?
En général, ce sont des défauts structurelle du pneu, en général sur les pneus "vieux" et dont le caoutchouc à durci.

Déjà une bonne géométrie des Trains AV / AR pour te conforter.

Une usure interne des pneus AR est [i]quasi[/i] normale sur une Porsche (d'autant plus la 997 TT), avec carrossage et pincement :exclamation:
Par la fonction recherche, tu verras que l'on passe souvent deux trains AR pour un AV, ce qui n'empêche qu'il faut contrôler sa géométrie sinon régulièrement, [i]a minima[/i] à chaque changement de pneus.

Voilà, mais prudence sur la géométrie : tout le monde ne peut pas toucher à nos voitures d'une part, ensuite il y a les réglages Usine (faits en CP) et des réglages plus mode "[i]arsouille[/i]", que te fera un [u][b]bon[/b][/u] Indépendant.

J'ai exactement la même chose sur mon boxster.
J'avais ressenti des tremblements à 130 sur autoroute donc à 3000tr/min.
Après un équilibrage toujours pareil
Le mécano qui a fait le tour du problème m'a dit que cela venait de l'usure en facette qui donne l'impression à un certain régime de rouler avec des chenilles :D
Il m'a dit rien de grave, roulez !!!!
Il ne m'a pas parlé des amortos