Moi j'ai achete mon ancien cayenne il etait porsche approved, bobines qui laches a 105 000kms par couvert par le porsche approved ....
on est tous un peu déchiré entre notre sensibilite automobilistique et la realite.
parce que ont est tous d'accord qu'une 993 4s c'est pas un collector , c'est une belle auto ( j'adore ) mais ca vaus pas 100 000euros...et pourtant c'est bie le prix quelle partent
concernant les 997 je redit un truc que j'ai dit plus haut , elles montent a mon avis a cause de l'arret futur des flat 6 atmo, fini les 3.8 , ca sera le dernier et plus gros flat6 atmo chez porsche et ca en fait instantenement un prouit recherche ( je parle pas du 4.0 trop rare )
je pense que c'est une raison pourquoi les 997 cote comme ca. et tout les autres modeles suivent, dynamique booste par l'achat en masse des vrais modeles collector par certains financiers qui n'ont meme pas le permis de conduire et ecrivent porsche avec la fameuse faute d'orthographe
Moi j'ai achete mon ancien cayenne il etait porsche approved, bobines qui laches a 105 000kms par couvert par le porsche approved .... :o
on est tous un peu déchiré entre notre sensibilite automobilistique et la realite.
parce que ont est tous d'accord qu'une 993 4s c'est pas un collector , c'est une belle auto ( j'adore ) mais ca vaus pas 100 000euros...et pourtant c'est bie le prix quelle partent :(
concernant les 997 je redit un truc que j'ai dit plus haut , elles montent a mon avis a cause de l'arret futur des flat 6 atmo, fini les 3.8 , ca sera le dernier et plus gros flat6 atmo chez porsche et ca en fait instantenement un prouit recherche ( je parle pas du 4.0 trop rare )
je pense que c'est une raison pourquoi les 997 cote comme ca. et tout les autres modeles suivent, dynamique booste par l'achat en masse des vrais modeles collector par certains financiers qui n'ont meme pas le permis de conduire et ecrivent porsche avec la fameuse faute d'orthographe :mad:
