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Pression turbo indiquée 0.4 bar

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par Grizzly » 03 août 2015, 16:27
Merci Ioren ;) :P
par loren » 03 août 2015, 11:57
Grizzly a écrit :
Je viens d'avoir le même problème de perte de pression sur ma 997 TT, mise à jour de la carto car les varios gauche et droite étaient mal positionnés.

Fin du problème et pression turbo normal : 0,8 à 1 b
Content pour toi que cela s' est arrangé :thumbup:
par Grizzly » 03 août 2015, 11:45
Je viens d'avoir le même problème de perte de pression sur ma 997 TT, mise à jour de la carto car les varios gauche et droite étaient mal positionnés.

Fin du problème et pression turbo normal : 0,8 à 1 b
par 996T63 » 20 juil. 2015, 17:20
bonjour à tous,

Apparemment problème de vannes. Après changement, elle repousse normalement 0.7 / 0.8 bar.
cela va me changer dixit le meccano du CP.
j'ai pris le CP car elle est sous garantie pendant 6 mois.
je vous tiens qu courant pour les termes exacts dès que je l'ai récupérée.

Bien à vous

Jérome
par jerem574 » 30 juin 2015, 17:02
996 turbo avec des k16 0,6 voir 0,7 ça dépend de la pression atmo et des température ext

Après regarde ton catalyseur car on vient de trouver cette panne sur le 996 à mon pere
par tom » 30 juin 2015, 11:40
Erreur de ma part: Ce n'est pas la N75 (96 605 165 00) que j'ai changé mais la soupape à période (996 605 155 00).

La N75 va commander les dump valves pour qu'elles s'ouvrent.
La soupape à période commande les wastegates.
par folligato » 30 juin 2015, 10:23
les classiques...durite, débitmètre, N75 dump valve...
sinon un embrayage qui patine (vécu) peut donner cette impression de manque de puissance...
tu n'as pas plutôt un bon indépendant motivé près de chez toi, plutôt qu'un CP?
par 996T63 » 30 juin 2015, 09:33
Rendez vous pris au CP du coin pour en avoir le coeur net....
Par contre, ce ne sera que le 15/07...comme pour les cardiologues :D
par Pilou » 30 juin 2015, 09:00
Pareil pour moi je suis a 0.6 avec des passages a 0.7 pleine charge
Ma TT est stock moteur et échappement origine. Pas de préparation

Qu est ce que c est N75 svp?
par tom » 29 juin 2015, 22:52
Pour ma part, j'ai déjà eu par épisode une pression de 0,4b.... je coupais le contact, la pression repassait à la valeur normale! J'ai changé la N75 et maintenant tout va bien.

Pour ce qui est de la valeur de la pression maxi, je ne pense pas que ce soit une valeur de référence pour dire que "tout va bien". On peut très bien avoir une pression maxi de 0,7b et avoir plusieurs petites fuites... le seul moyen est de mettre sous pression!
par Picatch » 29 juin 2015, 21:50
C'est bien ça. Il n'était pas rare de ne voir que 0.5 en seconde.
0.7 ponctuellement en 4, 5, 6. 0.6 stabilisé à partir de la 3.
par batman996 » 29 juin 2015, 20:51
Porsche_it a écrit :
marcel a écrit :
Moi j'ai 0,6 parfois 0,7 (auto 100% d'origine) je confirme les dires de Picatch
Jusqu'à 0,8 bar a fond de 2 je crois
Je ne pense pas, les plus fortes pressions sont plutôt obtenues sur les gros rapports ;)
par bouchetault » 29 juin 2015, 19:58
964 89 a écrit :
Salut

Tu l'as acheté comme ca ? Parceque la avec 0,4 elle doit sérieusement manquer de pêche !!!
Venant d'un Kangoo, nan, ça va :D ...


Je sors :D :D !
par Porsche_it » 29 juin 2015, 19:32
marcel a écrit :
Moi j'ai 0,6 parfois 0,7 (auto 100% d'origine) je confirme les dires de Picatch
Jusqu'à 0,8 bar a fond de 2 je crois
par 964 89 » 29 juin 2015, 19:30
Salut

Tu l'as acheté comme ca ? Parceque la avec 0,4 elle doit sérieusement manquer de pêche !!!
par marcel » 29 juin 2015, 19:26
Moi j'ai 0,6 parfois 0,7 (auto 100% d'origine) je confirme les dires de Picatch
par Picatch » 29 juin 2015, 07:18
C'est plutôt 0.6 en constant d'origine. Parfois 0.7.
par tom » 28 juin 2015, 23:02
La bonne nouvelle c'est qu'une fois les 0,8 retrouvé, ça va pousser!!
par difparis » 28 juin 2015, 22:10
Pas N75, je dirai durite déboitée ;)
par batman996 » 28 juin 2015, 22:09
Pas normal...
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