J'ai eu une 997 Turbo pendant un peu moins de deux ans. J'ai eu un seul soucis qui semble fréquent sur ce modèle : la sphère d'embrayage. Sinon, c'est une Porsche moderne et (avec un chargeur de batterie) on ne se pose jamais la question de savoir si elle va démarrer ou non
Un autre point à faire régulièrement : les radiateurs doivent être nettoyés une fois par an. Comme ils ne sont pas protégés par des grilles les feuilles et autres déchets viennent s'y coller.
J'ai fait à peu près 15'000 km et l'ai revendue sans perdre trop de valeur, et pourtant c'est un CP qui m'a fait la reprise (j'ai acheté un Cayenne Turbo à la place). Je pensais perdre beaucoup plus que ça et je n'ai même pas cherché à la vendre par moi même à un particulier. Je dois tout de même avouer que je l'avais achetée au même CP, qui l'avait importée d'Italie et que le prix négocié était déjà intéressant et qu'elle était peu kilométrée.
Si le moteur (et la mécanique en général) est traité correctement (chauffe et refroidissement), c'est une auto très fiable, très agréable et qui donne beaucoup de sensations. Dans le cas contraire les frais peuvent rapidement atteindre des sommets ;(
Je m'étonne toujours de voir les différences de prix énormes pour des 997 TT qui ont les mêmes km et dates de mise en circulation. Je pense que tous les propriétaires n'apportent pas le même soin à leurs autos. C'est pour ça que j'avais acheté la mienne en CP. Les radiateurs avaient déjà été changés, ainsi que les disques et plaquettes.
J'ai eu une 997 Turbo pendant un peu moins de deux ans. J'ai eu un seul soucis qui semble fréquent sur ce modèle : la sphère d'embrayage. Sinon, c'est une Porsche moderne et (avec un chargeur de batterie) on ne se pose jamais la question de savoir si elle va démarrer ou non ;)
Un autre point à faire régulièrement : les radiateurs doivent être nettoyés une fois par an. Comme ils ne sont pas protégés par des grilles les feuilles et autres déchets viennent s'y coller.
J'ai fait à peu près 15'000 km et l'ai revendue sans perdre trop de valeur, et pourtant c'est un CP qui m'a fait la reprise (j'ai acheté un Cayenne Turbo à la place). Je pensais perdre beaucoup plus que ça et je n'ai même pas cherché à la vendre par moi même à un particulier. Je dois tout de même avouer que je l'avais achetée au même CP, qui l'avait importée d'Italie et que le prix négocié était déjà intéressant et qu'elle était peu kilométrée.
Si le moteur (et la mécanique en général) est traité correctement (chauffe et refroidissement), c'est une auto très fiable, très agréable et qui donne beaucoup de sensations. Dans le cas contraire les frais peuvent rapidement atteindre des sommets ;(
Je m'étonne toujours de voir les différences de prix énormes pour des 997 TT qui ont les mêmes km et dates de mise en circulation. Je pense que tous les propriétaires n'apportent pas le même soin à leurs autos. C'est pour ça que j'avais acheté la mienne en CP. Les radiateurs avaient déjà été changés, ainsi que les disques et plaquettes.
