praz a écrit :

mon secret c'est que je suis jamais pleine charge pas plus de 2500 rpm !

j'ai refait mon moulin en 2011 (toutes les pièces d'usure remplacées de bas en haut) avec quelques upgrades, j'ai tout ouvert suite à la découverte d'un gougeon de cylindre cassé ..
tjs en k-jet,
Gt35 à 0.7b d'origine (les fous furieux des turbos vont rigoler car sous exploité à cette surale )
plus de cata, full inox 6 en 1 et échappement maison avec coude cup (niveau son elle n'est pas très bruyante)
j'avais donc changé les coussinets ligne et bielles et pompe à huile en 2011, en km je dois être dans les 10-15 kkm (faut que je regarde mes factures ..)
aprés un bon rodage ! et go

Après je fais souvent les entretiens, vidange et remplacements filtres et jeu aux soupapes comme je fais un peu de piste.
Pas eu de soucis de fiabilité, j'ai essayé de la rendre plus exploitable en terme de courbe de puissance et couple ! :)
une fois j'ai une soudure de béquillage de WG qui a craqué ! j'ai eu peur car ça faisait un bruit étrange .. rassuré quand j'ai vu que c'était qu'une fuite à l'échappement :)

je surveille mon afr et egt dans les lignes droites mais si tout est OK pas de soucis pour la pleine charge :)

praz a écrit :

mon secret c'est que je suis jamais pleine charge pas plus de 2500 rpm !

j'ai refait mon moulin en 2011 (toutes les pièces d'usure remplacées de bas en haut) avec quelques upgrades, j'ai tout ouvert suite à la découverte d'un gougeon de cylindre cassé ..
tjs en k-jet,
Gt35 à 0.7b d'origine (les fous furieux des turbos vont rigoler car sous exploité à cette surale )
plus de cata, full inox 6 en 1 et échappement maison avec coude cup (niveau son elle n'est pas très bruyante)
j'avais donc changé les coussinets ligne et bielles et pompe à huile en 2011, en km je dois être dans les 10-15 kkm (faut que je regarde mes factures ..)
aprés un bon rodage ! et go

Après je fais souvent les entretiens, vidange et remplacements filtres et jeu aux soupapes comme je fais un peu de piste.
Pas eu de soucis de fiabilité, j'ai essayé de la rendre plus exploitable en terme de courbe de puissance et couple ! :)
une fois j'ai une soudure de béquillage de WG qui a craqué ! j'ai eu peur car ça faisait un bruit étrange .. rassuré quand j'ai vu que c'était qu'une fuite à l'échappement :)

je surveille mon afr et egt dans les lignes droites mais si tout est OK pas de soucis pour la pleine charge :)

FLA69LP a écrit :

praz a écrit :

yanns2 a écrit :

Belle session !

Merci Yann :)

Bon alors? tu le démontes ton bloc ABS ?