Oui,reste philosophe et tourne la page refroidissement.
Pour la page craquement,ne fait pas 2 fois la même "erreur",ne diagnostique pas ta bv au cp la défense...

Pour ce soucis,les craquements à froid peuvent être amélioré effectivement avec une vidange de boite,mais cela peut aussi venir d'un embrayage fatigué ou plus simplement d'un émetteur ou récepteur d'embrayage fuyard occasionnant un mauvais débrayage.
Toujours aller du plus simple au plus compliqué (et cher)

Bonjour à tous,;
Je prends enfin le temps de vous faire un retour sur mes pb de liquide de refroidissement.
La voiture est restée au CP de la Défense pendant un mois, et je l'ai récupérée fin octobre.

La fuite venait du radiateur avant droit. J'ai eu l'occasion de voir les pièces.
Les radiateurs ne sont pas protégés, et au bout d'un moment, les saletés s'accumulent (feuilles, poussières,...) et finissent par pourrir.
A surveiller attentivement donc, en aspirant régulièrement.

Par ailleurs, il s'avère que les durites auraient également fini par fuire aussi, par corrosion.
La voiture venait d'allemagne, et le gars du CP me disait que c'etait fréquent, ils doivent utiliser plus de sel là bas...
Quoiqu'il en soit, toutes les durites ont été remplacées, des radiateurs jusqu'au moteur.

Avec la révision, facture de 4232 euros... premier contact assez moyennement apprécié dans ce CP, même si je pense qu'il fallait faire des travaux quand même.
Mais à lire les retours que vous m'avez faits, je pense qu'on pouvait s'en tirer pour moins cher.

Ma conclusion immédiatement est que pour les travaux mécaniques simples, je ne passerai pas nécessairement par un CP.
Pour la révision et le carnet, CP obligatoire bien sûr.

Prochain post à venir sur la boite de vitesse, je sens des petits craquements à froid lors du passage de 3 à 4 et 4 à 5.
Je pense aux pignons de synchro. Mais peut être qu'en commençant par changer l'huile de la boite, j'ameliorerai la situation.

Merci pour tous vos commentaires en tout cas, je découvre et avoir vos retours est très précieux.
Benjamin

:) moi pour 160.01 euro j ai fait refaire mes deux radiateurs sur ma 996 4 s après ; la pose des radiateurs , changement du flector et remplacement des roulements de sortie de couple coniques de pont av pour .........1389 euro (flector fourni 96.22 ) le tout dans le 17 ca vaut le déplacement non ? MO T1 48 HT MO T2 62.54 HT bien sur . au fait j ai oublie dans les 1389 ttc il y a la pose de grilles de protection des radiateurs dans le pc j ai les adresses si besoin:D

C'est un peu plus (autour des 140€)...

Bon,fais en ton deuil de cette douloureuse et dis toi que tu ne devais pas y échapper.
Mais
Ce que je ne comprend pas c'est que ta facture est de ce montant pour uniquement un radiateur droit et des durits ?
Il ne doivent pas (ou au moins faire un très grand effort)te facturer le temps qu'ils ont mis à diagnostiquer et trouver ta panne ,à 100€ de l'heure (je suppose) il faut que tu discutes du montant total qui semble un peu indécent.
Tout se discute,même dans un cp.

Bien noté vos retours, merci beaucoup !
J'avais le sentiment d'avoir raté un épisode, je commence à comprendre qu'il y a un pb...
C'est engagé pour cette fois donc c'est mort, mais je pense que je vais leur indiquer mon mécontentement...
On m'avait dit que c'était mieux en province. Je pense que c'est assez clair !
Je suis assez en colère, ce n'est pas du tout ce que j'attendais des prestations, services et honnêteté d'un CP.

Pour info,un radiateur moteur 997-3.6i chez os**ro c'est 258€ (équipementier reconnu)

3700€ c'est excessif....pour le moins.

A 3700 euros la réparation, gaffe, anakin va se transformer en Darth vader

Un radiateur et des durites à 3700€

Ils n'attachent pas les chiens avec des saucisses au CP la Défense:o J'ai fait changer les deux radiateurs sur ma GT3 pour 1100 Euros au CP de Nantes;)

La voiture est au CP de la défense.
D'après eux, le pb vient du radiateur avd, et des durites.
Corrosion et encrassement.
Je n'ai pas encore récupéré la voiture, mais le gars a dit qu'il me gardait les pièces pour regarder.
Facture de 3700 euros quand même a priori...
Ils changent un peu vite les pièces chez Porsche.
C'est la 1e fois que je mets ma voiture chez un CP, donc pas d'avis précis, mais je ne suis pas très satisfait, car ça fait 3 semaines que la voiture y est... L'usine n'a pas les durites qui doivent être changées.
Je vous ferai un compte rendu détaillé quand j'aurai récupéré la voiture

Il y a eu du nouveau sur ton soucis Anakin28 ?

Anciennement à Puteaux, d'ailleurs :)

PC

je confirme le problème du vase d'expansion, connu sur les 996 et de temps en temps sur les 997.

J'ai eu le vendeur. La pompe à eau a été remplacée en CP (Annecy) fin 2013 suite à une rupture de la courroie de services.
Donc soit c'est lié, soit c'est le vase d'expansion.
Il m'a recommandé de passer chez Porsche avec la facture. A suivre

FACC a Nanterre

Oui, vendeur particulier, qui a fait tous les entretiens en CP. Ce n'était pas sa seule Porsche d'ailleurs. Je vais lui demander.
Mais je pense que je n'échappe pas au passage chez le garage.

D'ailleurs, petite question : j'habite à Puteaux. Vous avez un CP à recommander en idf, si possible 92 ? Qui soigne bien le travail et qui ne soit pas hors de prix.
Courbevoie ? Par exemple ?

Contacte ton vendeur, il devait être au courant du problème et il ne te l'a pas dit. C'est un particulier?
Jon

A ce kilométrage, c'est peut-être un signe avant coureur d'un problème de pompe à eau (soucis assez fréquent sur les 996:997).

Bon en lisant un peu les forums (www.porsche-996-997.com), c'est un pb connu sur 996, et aussi 997.
Le vase d'expansion peut parfois se fissurer. Au départ légère fissure, quand la température est élevée, et à la fin rupture.

Le changement en CP est de ~500€ apparemment.
Certains changent la pièce eux-même (elle vaut ~80€), mais ça me parait compliqué et pas dans le domaine du faisable me concernant.

A suivre.