Allez 10 Ke ???
Toutes les 965 crachent un peu d'huile par quelque part à un moment ou à un autre.
Je ne vois pas pourquoi dépender 10 Ke pour ça.
Comme le dit Fred, il y a plein de durites partout et ça doit bien venir de quelque part ...
Faut juste se prendre le temps de chercher un peu... cache culbu vrillés, durite de pompe à huile, durite au dessus du turbo, pompe de DA, durite de derrière qui n'est pas accessible et fait chier son monde ... etc ... etc....
Après ce que j'en dits ....

Faut venir là https://www.club911.net/viewtopic.php?t=154737 (oui Bruce911 je l'ai encore placé )
et on va le trouver ton problème

bonjours a tous
voici quelques news de mon auto , apres plusieurs recherche infructueuses

, aujourd hui la voiture a été chez un specialiste , apres recherche et au vu du nombres de suitement sous le bloc moteur , la decision de renover l ensemble est a envisagé si je veux profité de la voiture au beau jour, ce garage me fait un devis pour une refection total du bloc moteur , avec changement d embrayage, un prix oral m a été donner avant de recevoir le devis final , ca pique

j ai chercher vite fait si je pouvais trouver un echange standard mais sans succes ,

si vous avez des expériences personnel ou adresse ca m aiderai bien car je vais debourser beaucoup ce coup ci

merci
a plus
yann

Pas de soucis
Toutes les expériences sont bonnes lire, qu'elles quelles soient

Mince moi qui voulait donner un coup de main..bon...toutes mes excuses.
Bon courage alors.

Le monsieur a écrit qu'il fume car de l'huile tombe sur son échappement
Il a précisé qu'il ne fumait pas aux sorties échappement

D'ailleurs, Barbarian, va falloir changer ton titre
Beaucoup lisent le titre mais peu lisent le contenu et les évolutions :)

Precaution 1 :Je parle sous couvert des experts en moteur et je base sur ma maigre (tres maigre) experience. (private joke avec un monsieur qui a une tres belle 930 Brumos qui est tres bon et il faudrait lui poser la question)
Precaution 2: j'essaie d'aider
Precuation 3 : je joue pas le cador

Je mentionne ici un 3.0 SC 1978, a voir si applicable sur un 965.

Des problemes d'etancheite il peut y en avoir de plusieurs endroits, surtout a hauts regimes avec la forte pression d'huile.
En revanche j'ai eu le meme soucis et en dehors de l'age des joints de mon moteur (36 ans) qui ne font plus leur boulot, et surtout une fumee lors de la deceleration; particulierement visible a la decelertion sur circuit.
Pas mal de gars m'on parle d'un soucis de segmentation
J'ai decide d'ouvrir (moi-meme) le moteur. Et surprise, un segment en plusieurs parties sur le 3. (j'ai aussi 2 ressorts de soupapes casses)

Mais avant de parler du pire, a verifier les joints : des sondes de temperature, de pression d'huile et surtout celle derriere l'admission (oil breather). les tubes de retour d'huile (en dessous). mais cela ferait couler l'huile sur les echappements et fumerait tout le temps, et pas seulement au lacher de gaz.


Apres...l'huile et les flat...

2 causes supplémentaires :

1- Trop plein d'huile

2- Segments qui laissent passer de l'huile, qui reste dans l'échappement.

Tu as une grosse durite d'évent sur le haut moteur derrière sous la boite à air et parfois ça fuit par là et ça redescent sur les échangeurs
Sinon il y a aussi la pompe à huile en bout de l'aac gauche vers la WG qui peut fuir
[hr] Ça, c'est aussi un pb de WUR avec trop riche à froid :)
Pb vu avec la 3,3 de steph01

Quand elle est froide, et que tu démarres le matin, fait elle un nuage de fumée ou non ?

je pense aussi qu elle viens de plus haut mais difficile a savoir ou exactement , j ai l impression de tourné en rond , et je crains qu il faille aller chez un specialiste de cette auto ,

qui a t il comme conduite d huile de ce coté du moteur ?