Superbe tu as fais tous ça seul ? Si c'est le cas chapeau.

Super boulot, riche d'enseignement pour moi

Finalement, j'ai recalé la distri à 1.20 et j'en ai profité pour faire rectifier mes caches culbu.

Ca tourne beaucoup mieux et ça ne goutte plus.

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-rnczGzlaKTU/VHEBtrZzIcI/AAAAAAAAJBM/SO-p46PTpiY/s640/20141122_120200.jpg[/img]

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-kMD4geM5e0U/VHoFuYZe6tI/AAAAAAAAJCo/Lwls1zJPdoo/s640/20141129_152433.jpg[/img]

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-Qva769dWhyA/VHoHdCqJt3I/AAAAAAAAJEk/POfjEcq5Bls/s640/20141129_151439.jpg[/img]

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-_zoaZjC7Ess/VHoHvFgUXrI/AAAAAAAAJFI/FneXo5Ihs-0/s640/20141129_145955.jpg[/img]

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-7wCHOh-j8gQ/U9-fEGqpS0I/AAAAAAAAIJ0/MwesBsnA0c8/s640/20140804_132700.jpg[/img]


Yes Claude ;)



Pas idiot le calage au VM sauf que mon support rendrait la manip plus difficile ;)

Pour illustrer mon support avec le 3.0 d'un copain en cours de réfection à la casa également :

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-bZZSNWVvbxo/U96h8X-zIwI/AAAAAAAAIIA/qvmuQUcaExY/s512/20140803_113411.jpg[/img]

:thumbup: Bonsoir jhub, çà change de l'élastique , hein ....:D

;)

si je peut me permettre,je trouve que la calage des acc est plus précis en utilisant le volant moteur (a frapper si nécessaire)

Un peu de nouvelles bien que trop peu fréquentes...

Bobine remise à sa place, une journée passée avec David930 à remonter moulte conneries et retrouver les pièces en spéléo et remontage dans la caisse et... Elle a démarré ce soir :p 

Bon, j'ai juste remis ce qu'il faut pour démarrer mais pas pour rouler, donc encore du taf... Mais je suis content pour mon premier jour dé vacances !

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-tqJnf9GA5Uo/U91FfEq7v4I/AAAAAAAAIBk/6x0oB1DcyAI/s640/20140802_111904.jpg[/img]

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-farWwFvcYdI/U91FB3f9KKI/AAAAAAAAIAM/rKd1HyvqrUE/s640/20140802_175619.jpg[/img]

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-uaYtJEpgYXo/U91FEKY2BvI/AAAAAAAAIAU/dqi82eHpAEg/s640/20140802_175500.jpg[/img]

[img]https://lh3.googleusercontent.com/--2kBhpmQWYY/U91FOyIWOjI/AAAAAAAAIA0/ZnGCr-UZnxk/s640/20140802_175407.jpg[/img]

Et pour finir...

https://picasaweb.google.com/118294272190362830084/MoteurSC2013#6043065405804226850

:)

merci pour toutes ces précisions;)
effectivement, belle rainure sur la pompe. Tellement belle que je pensais que c'était d'origine:D :(
bonne continuation:thumbup:

Le corps de la pompe est bien marqué par un copeau qu'elle a dû aspirer et la grosse rainure laissée est bien visible sur cette photo :

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-NxIo1tgIo4g/UXQge7DG86I/AAAAAAAAD6s/tKEogRM7Cg8/s800/20130421_171349.jpg[/img]

Pour l'unique contrôle des pièces je ne saurai détailler mais pour tous les travaux y compris reprise du vilebrequin, mise au poids des bielles, etc... c'est près de 2000e de mémoire... auxquels s'ajoutent plus de 3000e de pièces (les coussinets en cote réparation sont hors de prix) + la main d'oeuvre pour ceux qui font faire le démontage - remontage, sans compter les extras comme la pompe à huile de 3.6.

Bref, j'espère que cette fois-ci c'est reparti pour trente ans !

bonjour et félicitation pour ta restauration, que je viens de lire depuis la première ligne avec attention:thumbup:
J'aurai 2 petites questions:)
Lors du démontage de ta pompe à l'huile, tu dis qu'elle est morte. A quoi voit-on qu'une pompe est morte? Parce que sur les photos, je ne vois rien de choquant...
Et si ça ne te dérange pas, pourrais-tu me dire le budget qu'il faut compter pour faire controler l'ensemble des pièces? C'est la prochaine étape dans la resto de mon moteur;)