Pour ma part Barres H&R Diam. 24 à l'avant + Diam.26 à l'arrière avec amortisseurs Cup + Palier Suspension FVD + Jantes 18'' + pilot Sport Cup + Carrossage 3,5 %

Sur route ouverte c est inroulable.

Par contre sur circuit un Pur régal : Très rigide ... mais très sain aussi ... bien calée dans le baquet on sent tout de suite quand ça va décrocher :thumbup: :P

Demande a Flatazor sur sa R replica : sur le sec, un châssis de dingue. Sur le gras mouille, adios amigos et fais ta prière :D

salut à tous
quelqu'un a t-il essayé les barres de torsion de 24 et 26 mm pour les 964 carrera 2 ou 4 et quels ont été les avantages et inconvénients de la nouvelle rigidité ? moins de roulis je suppose ? beaucoup plus "tape-cul?" merci pour les retours
manu