La Jesko utilise la même monte que les 991.2 GT3RS :
AV 265/35 – 20 et AR 325/30 – 21

il ne doit pas y avoir 2 fois la même dimension dans le même modèle...

fun fact: KOENIGSEGG utilise des Michelins "Porsche" (N) sur sa JESKO !

ici des PSC2 N2 sur une Jesko toute neuve.

[url=//img.club911.net/299b563][img]//img.club911.net/299b563?preview[/img][/url]

Les générations chez Pirelli c'est pas très clair, on dit PZero mais c'est une gamme comme Michelin Pilot ou Bridgestone Potenza : y a plein de modèles. Je crois que j'ai les PZ4.

Pour les anglophones, un petit topo sur les appellations Nx
[url=https://www.tyrereviews.com/Article/Porsche-OE-N-Rating-Tyre-Shopping-is-Now-Easier.htm]https://www.tyrereviews.com/Article/Porsche-OE-N-Rating-Tyre-Shopping-is-Now-Easier.htm[/url]

les PZero sont en N2 sur la mienne, mais ils sont cuits je peux pas trop juger

les N0 ou N1 sont encore dispo ou ce sont les anciennes générations ? tu connais les différence entre eux?

hate d'avoir ton retour sur les conti

[quote='freeskieur73' pid='6010932' dateline='1717082785']D'après une autre source, les Michelin PS2 N2, bien que de conception relativement ancienne ont des carcasses développés pour les 911 mais surtout utilisent des composés de gomme actuelle qui ont bien évidement évoluées ces dernières années.[/quote]

Un pneu peut évoluer mais dans ce cas il passerait N3, N4... ?

[quote='freeskieur73' pid='6010932' dateline='1717082785']faudrait que je retrouve le lien mais en gros un Michelin PS4S (non N) bien que sensiblement plus performant que le PS2 "N2" soit moins agréable en sensation "a priori" à cause du manque de rigidité des flans VS pneus N.
le train avant et les inscriptions en virage serait un cran en dessous avec une voiture plus floue.
[/quote]

Un PS4S N0 est peut-être plus rigide qu'un PS4S non N, mais dans d'autres marques il peut y avoir du "rigide" d'office. J'ai eu du Bridgestone S02 et S03 vraiment rigides, un plaisir pour les monteurs :D
Je fais monter des Conti SC7 la semaine prochaine, je verrai si le monteur râle un peu.
Pas de circuit dans mon cas, et sur 991.1 en N c'est PZero N0 ou... PZero N1 ( bon pneus quand ils sont neufs mais passé 24 mois c'est du bois ) et je n'en veux plus.

Avec les conti sport contact 5P sur M3RS et Corvette C7 => 1.5 Journée avant arrachement sur la partie gomme tendre

Alors qu'en PS4s j'arrivais à en faire quasi 3 avant arrachement sur la bande ext

À voir si les conti 7 sont plus endurant mais pas dit, quand j'avais tenté de me faire rembourser, ils m'avaient spécifié qu'ils étaient pas fait pour du circuit

[quote='Legion' pid='6010594' dateline='1717002338']
Les continental sport contact 5P / 6 ou le 7 moins cher que le PS4s et au dessus niveau grip par contre durée de vie très limité sur circuit mais sur route :thumbup:
[/quote]

Quelqu'un peut nous faire un retour sur le nombre de sorties circuit faites avec un sport contact 7 en mode qui envoi du gros
Merci

Merci pour le retour, effectivement le conti SP7 semble excellent! mais "non N"

En parallèle j'ai pas mal creusé le sujet notamment sur les forum US, et j'ai l'impression que ce n'est pas si simple avec ces histoire de N et "non N".
oui bien sur que c'est légal, mais carcasse pas optimisée...

faudrait que je retrouve le lien mais en gros un Michelin PS4S (non N) bien que sensiblement plus performant que le PS2 "N2" soit moins agréable en sensation "a priori" à cause du manque de rigidité des flans VS pneus N.
le train avant et les inscriptions en virage serait un cran en dessous avec une voiture plus floue.

D'après une autre source, les Michelin PS2 N2, bien que de conception relativement ancienne ont des carcasses développés pour les 911 mais surtout utilisent des composés de gomme actuelle qui ont bien évidement évoluées ces dernières années.

question feeling et comportement, les pirelli PZero semblent aussi avoir d'excellents retours et donnent des autos homogène à rouler fort. (c'est ce que j'ai, mais difficile de juger car les pneus sont cuits, je n'ai pas de référence et c'est ma 1ere 997).