J'ai eu un problème, qui s'il n'est pas totalement similaire, peut provoquer les mêmes effets...
Pendant quelques mois, j'ai eu parfois une brève coupure suivie de ce qui me semble une mise en sécurité: moteur sans "pèche", régime limité aux environ de 5000.
Après un "reboot", tout rentrait dans l'ordre...
Les codes durametric étaient nombreux mais trop "mélangés" pour que j'en tire rapidement des conclusions tournaient autour des potentiomètres de papillon et d’accélérateur, mais aussi ABS, ESP....
Jusqu'au jour ou ça s'est aggravé... grave! Démarrage dans le garage, ralenti élevé, boiteux, arbre de noël au tableau de bord... GRRRRRRRR:mad:
J'ouvre le capot moteur, je tripote la filasse coté connecteurs, débitmètre puis papillon... Et là, tout rentre dans l'ordre en quelques minutes.
J'ai juste tout débranché, dégainé la bombe de "CONTACT F2" et "SITOSEC"... et là fin de l'histoire, elle à retrouvé sa jeunesse.
RAZ de la montagne de codes au DURAMETRIC. Depuis 4000 km, plus aucun soucis.

Comme il arrivait que la serrure targa me cause des soucis ( 3 ou 4 tentatives de fermeture avant le verrouillage. un CP voulait me la changer: 740€) , j'ai fait subir le même traitement à toute la connectique. Depuis, plus de pb.

Nos 996 deviennent aussi des mamies capricieuses... avec toute l'électronique embarquée cela promet dans le futur.

Donc peut être, qu'en cas de pb, un petit nettoyage des connecteurs, surtout pour les malades de la propreté moteur, cela ne peut pas faire de mal! Le miens avait du être nettoyé par le précédent proprio, car je l'ai eu très (trop) propre.. Kärcher... mauvais..



[Édite le 6-1-2013 par benoit-07]

Ayant eu le cas... Est-ce exactement le même phénomène??? c'est à dire à répétition quand tu roules??? Ca coupe, il n'y a rien au tableau de bord, puis 2 secondes après le moteur rugit à nouvau, tu roules puis cela coupe à nouveau, ....
En fait ce que je ne comprends pas c'est que le moteur ne s'arrête jamais puisque si tu embrayes il revient alors que tu n'as pas actionné le démarreur.

Ayant eu le cas il y'a quelques jours, je pensais aussi au débitmètre dans ton cas !

Bon, pour vous tenir informés!
J'ai changé le débimètre il y a quelques jours.
Lorsque j'ai fais changé les 4 disques au CP d'Avignon, nous avons discuté du problème + passage à la valise (qui n'a d'ailleurs rien donné). Le chef d'atelier m'a dit qu'il pensait également au débimètre.
RAS pour l'instant, mais il faut attendre les fortes chaleurs. A suivre donc.

Bonsoir.
Je remonte un peu le sujet pour avoir d'autres retours, au cas où.
Merci.

Peut être, le débitmètre.. Mais ça reviendrait constamment amha..

Le papillon de gaz encrassé. C'est assez courant.

Comme on parle de réservoir plus haut, ça peut être aussi, le filtre d'évent de réservoir qui est bouché, appelé aussi "canister" (filtre à charbon actif), ou/et une des électrovannes peut être défectueuses intempestivement également..

Ça peut entrainer l'apparition d'une pression trop négative dans le réservoir d'essence et une variation de pression de la pompe à essence.

Le sujet de la pompe à essence est revenu plusieurs fois.
Au début, avec les membres du club, nous avions pensé à cela surtout que les deux premières fois cela c'était produit avec le réservoir entre 1/4 et 1/2 du plein. Donc j'ai roulé toujours avec le plein (SP98 de chez Total), ... jusqu'au 15/08 ou rebelotte en haut du col d'Allos (montée lente car beaucoup d'autos mais moteur monté en température).

pompe a essence ? le debit......

moi je connait un debimetre qui pourissait les passage de boite d une tiptro 997 TT donc.......

fait un teste mais je pense que ton probleme est la......

Merci pour ces détails. J'en prend bonne note.
Je vais voir un peu ce que disent les autres membres, mais ton expérience est déjà précieuse.
Au fait, y avait'il des défaut à la valise???

Sur le Diy traitant du changement de débimètre, il est dit: "je rappelle les principaux symptômes qui peuvent mener au remplacement :
- a coups à l'acceleration
- paresse en bas ou passe 5000 tr/min
- ralenti en yoyo"
Donc pas vraiment ce qui m'arrive.

PS: si j'insiste c'est que je ne veux changer que la pièce HS de l'auto et non pas tous les périphériques.
Merci

Merci.
C'était vraiment les mêmes conditions: moteur chaud, température extérieure chaude, coupures répétitives, ...

Merci mais non je n'ai pas le régulateur.

As-tu un régulateur de vitesse?
Sur ma 993, j'avais ce genre de coupure mais assez brutal, un bonne secousse et c'était généré par mon régulateur.
Je ne sais pas si cela peut être une piste sur les 996

[Édite le 26-9-2012 par Fazer964]

En fait , quand cela me l'a fait, le moteur fait "beuhhhhh" et repart. Difficile de dire s'il se noie ou pas mais il y a une coupure franche sans témoin puis à nouveau un fonctionnement normal.

Tu pense réellement que le moteur se noie? ou as-tu une coupure d'allumage (plus brutal)?

Non, le filtre est un d'origine. Je viens en plus de faire faire une révision complète de l'auto et le filtre a été changé (d'ailleurs il était bien abimé sur le côté).

D'après mes lectures, le débimètre n'a pas les mêmes symptômes quand il est HS. D'autant qu'en le mois de mai et le 15/08 j'ai du faire 4 ou 5000kms.

Essaye un debimetre ca pourais le faire

Bonjour à tous.
Après mes recherches infructueuses sur le forum, je vous expose mon problème.
D'abord l'auto: 996 3.6 C2 avec 98000kms de 03/02. Bobines et bougies changées à 86000.
Le problème: lors d'accélérations, quelques soit le rapport et la façon de conduire (soudé ou non au sol), le moteur se noie l'instant d'1 ou 2 seconde avant de repartir normalement. Aucun voyant au tableau de bord, aucune coupure de courant apparente. Le phénomène se produit moteur chaud et est très épisodique (1 fois en mai, 1 fois en juin et le 15/08). Je peux, après la première coupure, parcourir 50 kilomètres avec mes coupures qui apparaissent tous les kilomètre (estimation). Puis le lendemain, quand le moteur s'est refroidi, plus rien. Le phénomène est apparu par temps chaud et sec.
Passage à la valise chez Bosch et chez un spécialiste Porsche: RAS de chez RAS.
Merci de votre aide.
PS: le relais de la pompe à essence est neuf.

[Édite le 26-9-2012 par Vincedu04]