Heuuuu... nan mais j'déconnais
Bon, revenons à nos moutons Youzikoui. Tiens, zoome là dessus et tu verras le contenu détaillé de la mallette :

Puis cette photo pour voir quelles pièces sont utilisées sur le K-Jet de la 930 :

La durite qu'il faut dériver est celle qui part du haut du doseur pour arriver sur le WUR à la verticale, pas le retour vers le contôleur de pression du système (qui part du WUR à l'horizontal) qui se trouve également accolé au doseur mais sur le côté. Moi je n'ai pas encore pu tester étant donné que mon WUR est en pièce pour l'instant. Tu as la doc technique pour connaître toutes les pressions à vérifier ? Sinon fais signe et je te donne les chiffres. A savoir que le K-Jet est modifié en 1986 (pour le nouveau moteur 930-66) donc les pressions ne sont pas les mêmes suivant les années.
Heuuuu... nan mais j'déconnais :D
Bon, revenons à nos moutons Youzikoui. Tiens, zoome là dessus et tu verras le contenu détaillé de la mallette :
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/15/dscn0345bc.jpg/][IMG]http://img15.imageshack.us/img15/547/dscn0345bc.th.jpg[/IMG][/URL]
Puis cette photo pour voir quelles pièces sont utilisées sur le K-Jet de la 930 :
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/710/dscn0346xs.jpg/][IMG]http://img710.imageshack.us/img710/373/dscn0346xs.th.jpg[/IMG][/URL]
La durite qu'il faut dériver est celle qui part du haut du doseur pour arriver sur le WUR à la verticale, pas le retour vers le contôleur de pression du système (qui part du WUR à l'horizontal) qui se trouve également accolé au doseur mais sur le côté. Moi je n'ai pas encore pu tester étant donné que mon WUR est en pièce pour l'instant. Tu as la doc technique pour connaître toutes les pressions à vérifier ? Sinon fais signe et je te donne les chiffres. A savoir que le K-Jet est modifié en 1986 (pour le nouveau moteur 930-66) donc les pressions ne sont pas les mêmes suivant les années.