Moi il n'y a pas une fuite mais j'ai besoin d'ajouter un litre tous les 1,000 km sur ma 3.2L

Sinon un bloc alu de 2.0l réalésé et plus de fuites, enfin normalement...

Oh l'autre avec son garage a épaves !!!!!:o

Faut rien exagérer non plus

J'en suis a 35000 km depuis la réfection et ça pisse toujours pas;)
Sachant que j'ai une utilisation intensive de ma caisse

Salut,

Pour moi, les fuites, faut juste apprendre à vivre qvec, en se disant que de toutes façons, cela n'a aucune importance niveau méca !

Perso, je n'ai pas de magnésium, 912 oblige, mais les fuites, ça fait partie du deal "classic", ça fait partie du package !

BB

je crois que c'est un combat permanent:(

Disons qu'avec une réfection soigneuse, il est possible d'espérer +- 60000 km sans fuite sur un carter magnésium, hors utilisation circuit/compétition!

Une 964 peût être ?

Bonjour,

Une question que je me pose :

Est ce que nos vielles machines perdent réellement toute un peu d'huile ?

J'ai vu un spécialiste belge (Porsche historique) qui me dit qu'on peut refaire l'étanchéité complète mais que le magnésium du bloc va se déformer tout de même et que les fuites reviendront quoi qu'il arrive...

Des retours d'expérience la dessus ?

Ma 2L2 perd un peu d'huile, régulièrement, plutôt par le bloc que par les cache culbuteurs...

Pas que ca me dérange mais j'aime bien l'idée d'un moteur étanche, faut peut être passer à plus moderne en fait.

Bonne soirée.