ok pour0 à 1 volt merci( il ne me reste plus qu'à trouver où me piquer sans avoir à dénuder un fil!!!:D
je ne dis pas non pour un coup de kts...ça ne pourrais pas lui faire de mal!
je te tiens au courant dès que l'utilité s'en fera sentir

avec un voltmetre... elle oscille entre 0V et 1V selon les gaz...

si besoin, un coup de KTS...

si pas de KTS, je "loue"

comment se teste une sonde lambda?:(

je vais tester les valeurs de la sonde de température culasse à froid pour savoir ....mais après comment savoir si on est à 80 ou 100 degré?
ceux qui l'on déjà testée, merci de me dire comment vous avez fait pour faire les différents palier donnés dans le manuel?
merci d'avance

Caryl merci de ton retour d'expérience...sonde lamda ok pas très chère mais joint du collecteur d'admission...difficile à changer ou pas? et prix?
merci pour tous vos conseils:thumbup:
test sonde lambda? à chaud?froid, moteur tournant? en continuité? en résistance?
merci pour tous vos conseils encore une fois

[Édite le 27-4-2011 par momo964]

[Édite le 27-4-2011 par momo964]

y a t il des boites (autres que cp qui va m'en vendre un neuf:mad:) qui teste ces bebêtes?
l'idéal serait de trouver un gentil membre que monterait mon motro sur sa titne pendant 1 ou 2 mois pour le tester... et savoir si mes ennuis viennent de là(964 c4 de 92):D

Bah la... C'est un peu la jungle quand même

Oui ça s'opere mais... Pas simple... Sur un motronic de 3.2 je repare quelques pannes mais 964 j'ai jamais touche.

un motro s'opère t il?
je repose la question autrement :
Ged , as tu déjà ouvert ce boitier pour le tester? et trouvé qql composants à ressouder ou à changer?

me revoilà après 6 mois sans pb...
sauf qu'hieer patatra rebelotte micro coupure et callage au ralenti
pour ceux qui n'ont pas tout suivi du début voilà ce que j'ai déjà changé :
pmh
courroie double allum
réglage culbu
2 faisceau complet
2 têtes d'allumage
2 doigt d'allumage
relais dme
démarreur
+
nettoyage actuateur
verif valeur débitmètre il y a plus d'un an
alternateur débit 13.6v au ralenti et dans les tours sans grande variation...
test moteur tourne sur allumage c1 et sur allumage c2 seuls

bref ce matin je démarre et la callage au bout de 5 secondes (comme si je coupais l'allumage)
le SEUL remède que j'ai trouvé est de débrancher la batterie, la remettre et laisser tourner 10 min au ralenti
et là maintenant tout va bien...
CA ME GONFLE...
je pense au motro mais vu le prix, je voudrais en etre sûr...
merci de vos lumières:)

en 2 jours j'ai fait 800 km et SANS PROBLEME...
détail...la dernière fois je n'ai pas attendu 12 min de ralenti...le motro doit donc se mettre en mode dégradé
aujourd'hui, je réinitialise 15min et me balladerai avec
SI pb , j'en déduirait que mon motro a un pb en fonctionnement normal
Mais effectivement, je pense que c'était le faisceau
ensuite si ça continue, il me restera l'alternateur et les bobines+2 module allumage...TOUT le reste est fait!!!
merci à tous pour vos idées