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elle est où la mienne ??

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par TTfab » 21 mars 2005, 12:34

c'est une 964 Cab, elle a "l'air" propre au premier coup d'oeil, mais dés que l'on s'y penche serieusement :(

Peinture refaite ( pas belle ... ) :mad:

Kilométrage incohérent avec l'usure génerale :mad:

etc ...
par AC964C4 » 18 mars 2005, 21:48
tout dépens de ce que tu entands par état correct...
oui, tu vas trouver des 964 à 17000€ : pas de carnet ni de factures...puis quand tu auras changé l'embrayage, les freins complets, une bonne révision complète et les pneus et bien...tu seras largement hors de ton budget...;)
par TTfab » 18 mars 2005, 16:02
merci pour vos réactions, mais je confirme en gros qu'il existe des 964 à moins de 20 000 zorros dans des états corrects et "normalement"kilometrées. j'en ai déjà vu quelques unes, même si effectivement, j'ai vu pas mal de maquillages et d 'approximations..l'importation d'allemagne n'est pas si compliquée non plus et on trouve de la c2 c4 à partir de 17500 € en sachant qu'on aura quelques frais notamment sur l'aspect exterieur et interieur...côté moteur, j'ai entendu dire que le vaisseau de dark vador était un flat 6.. vrai ou faux ??;) ;) ;)
Si tu en veut une il y en a une "magnifique" a coté de chez moi le garagiste te fera même un paquet cadeau tellement il sera content de s'en séparer :D
par TTfab » 18 mars 2005, 16:00
hello

superbe avec le hard top :o c'est une "bidouille photoshopienne" ou il existe reellement, connaissez vous le prix ? qui en vend?
a plus
loic
Achète Flat6 de ce mois ;)
par yzi_popo » 18 mars 2005, 08:39
Ah oui, je me souviens de cette histoire, MDR.
Mais tu sais qu'ils m'ont fait la même chose? Le gars, qui trouvait ma voiture trop basse, se penche sous la caisse (il contrôle en plus...) à l'arrière, et dis à son copain : "ha ouais, non derrière c'est des barres de torsion, faut que tu regardes devant"

Ensuite, il contrôle les papiers d'homologation et dit:

- "HaHa! j'en étais sûr, ce papier est un faux, ici il est noté qu'il y a 4 ressorts, alors que sur cette voiture, il n'y en a qu'à l'avant, alors comment expliquez-vous ça?".

- "Heu... ha ben j'ai compris pourquoi il n'y avait plus de moquette dans vos bureau"
:( :( :( :D :D :D

Elle est ou la caméra. :D
par NotTwinTurboYet » 18 mars 2005, 08:14
Si il y a bien une chose qu'il ne faut pas faire avec les experts du service des autos c'est bien de perdre son calme.

Un ami (celui avec la fausse RS violet à Pouilly en Auxois) à également passé l'expertise sur Fribourg avec le tube Cup et les disques perforé sans problème.
Par contre, ils ont exigé une homologation séparée pour les ressorts de son kit suspensions homologué....:D

C'est à ce moment là qu'il à perdu son calme. :D :D :D ;)

Enfin j'éspère tomber sur des aussi fortiche que ca sur vaud pour mes disques perforé. :cool:
Ah oui, je me souviens de cette histoire, MDR.
Mais tu sais qu'ils m'ont fait la même chose? Le gars, qui trouvait ma voiture trop basse, se penche sous la caisse (il contrôle en plus...) à l'arrière, et dis à son copain : "ha ouais, non derrière c'est des barres de torsion, faut que tu regardes devant" :) :o

Ensuite, il contrôle les papiers d'homologation et dit:

- "HaHa! j'en étais sûr, ce papier est un faux, ici il est noté qu'il y a 4 ressorts, alors que sur cette voiture, il n'y en a qu'à l'avant, alors comment expliquez-vous ça?".

- "Heu... ha ben j'ai compris pourquoi il n'y avait plus de moquette dans vos bureau" :D
par yzi_popo » 17 mars 2005, 23:39
Si il y a bien une chose qu'il ne faut pas faire avec les experts du service des autos c'est bien de perdre son calme.

Un ami (celui avec la fausse RS violet à Pouilly en Auxois) à également passé l'expertise sur Fribourg avec le tube Cup et les disques perforé sans problème.
Par contre, ils ont exigé une homologation séparée pour les ressorts de son kit suspensions homologué....:D

C'est à ce moment là qu'il à perdu son calme. :D :D :D ;)

Enfin j'éspère tomber sur des aussi fortiche que ca sur vaud pour mes disques perforé. :cool:
par NotTwinTurboYet » 17 mars 2005, 21:44
Je vais te raconter ce qui m'est arrivé.

J'ai une 964 avec les disques et étriers "big red", donc de de bi-turbo. J'ai aussi des jantes de GT3 avec des spacers de 15mm derrière (sinon ça rentre pas). J'ai les barres anti-roulis réglables de RS, les suspensions Bilstein sport, les durit avia, le tube cup, un by-pass catalyseur et un silencieux arrière sport inox.

Un soir, il y avait un contrôle général de police en association avec les gars du service des autos. Je me fais arrêter...

Les gars reconnaissent que les jantes sont pas d'origine, trouvent que je roule "trop bas", et surtout je pollue...

du coup, 282FCH d'amende et obligation de se présenter au service des autos une semaine plus tard avec le tout en ordre...

Donc Vito (mon garagiste) commande les papiers d'homologation pour les suspensions et les durits avia. Il m'échange les 18" de GT3 contre des 17" cup avec les pneus, et remet le catalyseur, puis il négocie un délais d'une semaine supplémentaire. C'est lui qui présente la voiture.
Finalement tout est en ordre car il explique que la voiture n'est pas trop basse (dans les normes du kit homologué), et quand le gars en arrive aux freins, Vito lui explique que dans ses propres documents, il est noté que les disques perforés sont une option d'époque. Donc le gars du service des autos ne trouve rien à redire.

Finalement, Vito a donc passé l'expertise avec le kit big-red monté, le tube cup, le silencieux sport, les barres de RS.

Voili voilou.

Cela dit, je préfère que ce soit lui plutôt que moi qui m'y colle car lui il sait répondre mieux que moi aux gars du service des autos, et surtout il ne perd jamais patience!

A+
par yzi_popo » 17 mars 2005, 17:47
Salut NTTY,
Tes propos m'interesse...
J'ai toujours pensé qu'il fallait une homologations pour des disques troués sur une 964 en Suisse.
Comme j'ai plusieurs connaissance qui eux ont déjà monté de tel disque sans etre em...rdé à l'expertise je vais également bientôt remplacer mes disques plein par des perforés.
Mais alors si c'était une option à l'époque.
Plus de soucis :):D
par NotTwinTurboYet » 17 mars 2005, 14:27
surtout celle du site de ton profile car celle la elle est plus vraiment conforme et si la DDE decide de la voire pour l'homologuer,c'est direction retour chez "milka"

[Edité le 17/3/2005 par fredc2cab]
:D :D :D
Ben tu fais comme moi, je remets les pièces d'origine pour les contrôles, pourquoi crois-tu que je garde mes vieux étriers, échappements et tout le toutim? :P :P :P

Non sans rire, en Suisse tout est homologué. Les durits aviation, il y a un papier d'homologation. Les suspensions aussi. Pour le reste, par exemple les disques perforés, comme il s'agissait d'une option possible chez porsche à l'époque (selon les papiers du gars des contrôles) ben pas besoin d'homologation! :)
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