elle sont ou les photos ?????????:(

Alors cette prépa une roule????:P

et pour le controle technique, ça pose pas de probleme ??

Si je relis bien le début, le système en question est adapté pour des silencieux à clapet.

Quelle serait la meilleure modif. entre le cata d'origine vidé et des tubes Bypass pour des silencieux "normaux"?

Merci de m'éclairer car j'entends tout et son contraire... C'est agaçant:mad:

non, le débit sortant est égal au débit entrant (sauf éventuellement débit de blow-by), cette amélioration vise à favoriser les phénomènes d'accord admission-échappement en vue de rentrer plus d'air, la meilleure méthode est de travailler sur les angles de distribution....
Philippe

Oui c'est evident,
Mais n'oubliez pas qu'un moteur produit toujours plus de gaz, que l'echappement peut en evacuer. Ce qui signiffie qu'il reste toujours un % de gaz en pression, qui grace au resonnateur de 993 peut maintenant sortir librement.
Ce sont donc des pertes de charge qui ont été diminuées du fait de la suppression des cats, ce qui signifie que la pression à doublée à la sortie de section.

oui, le débit reste le même, c'est le débit moteur

dM/dT=ρSV
S: section
V : vitesse
ρ = masse volumique

travailler sur la section affecte la vitesse de sortie et inversement

et quid de la contre pression ?

Euh non tu augmentes la vitesse mais le débit reste le même