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Nvelle 996 Turbo cab, debitmetre + bruit chaine

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par hache » 13 déc. 2010, 11:10
Message original : Nagual
Message original : hache
avec un échappement ce fameux bruit va presque disparaître!
avec un échappement inox au contraire tu entends encore plus le bruit du moteur.

je pense qu'avec la raisonnance d'un pot inox au ralenti ce bruit serait caché je pense!
sinon avez vous d'autres idées pour ne plus l'entendre ce fameux bruit de pignon de pompe à huile:question:
par Nagual » 13 déc. 2010, 09:47
Message original : hache
avec un échappement ce fameux bruit va presque disparaître!
avec un échappement inox au contraire tu entends encore plus le bruit du moteur.
par DAV9XX » 13 déc. 2010, 07:20
Message original : hache
avec un échappement ce fameux bruit va presque disparaître!
+1 ;)

L'aphonie est le problème de la 996TT... un bon pot et on en parle plus...:D :D :thumbup:
par hache » 12 déc. 2010, 22:51
avec un échappement ce fameux bruit va presque disparaître!
par sleclercq » 12 déc. 2010, 19:00
Super merci, le bruit résonne un peu plus dans mon garage, d'autant que la voiture est au dessus d'une trappe en acier.
Cela est rassurant, merci pour vos commentaires, je vais pouvoir maintenant me concentrer sur l'échappement qui va bien et le boitier ... ;-) et changer le debitmetre ...
par turbofred » 12 déc. 2010, 18:31
J'ai exactement le même bruit.
par hache » 12 déc. 2010, 18:03
c'est exactement ce bruit en regardant la vidéo,mais comme les CP m'ont dit:le bruit est + ou - présent selon l'auto! mais sachant que ce bruit n'augmenterait pas,qu'il serait toujours pareil,d'ailleurs c'est évident car il y a des années que l'on en aurait entendu parler dans les revues ainsi que sur les forum, je pense que vous êtes de mon avis.
Surtout ne pas changer les tendeurs hydrauliques!sur la mienne ils viennent juste d'être changés et c'est exactement la même chose(pour les ch'tis:l'même quose)

:D
par DAV9XX » 12 déc. 2010, 17:34
Je reconnais le bruit caractéristique de la 996 TT. Pour ma part, le bruit au-dessus du moulin correspond à ce que je connais... Lorsque tu enregistres en-dessous, j'ai l'impression que le bruit de cliquetis est plus fort mais il faudra que je l'écoute demain pour confirmer...

A+
par sleclercq » 12 déc. 2010, 17:20
j'ai fait une petite vidéo que j'ai mis sur youtube




Qd la caméra est au dessus du moteur bruit normal, discret ... qd je passe au niveau du dessous et prêt echappement on entend le cliquetis.

Est ce ce type de bruit que vous avez sur la votre qd il s'agit du pignon de renvoi de pompe à huile ?

Merci !!!
par DAV9XX » 12 déc. 2010, 11:45
Je crois que tu peux trouver pas mal de vidéos sur YouTube en tapant "porsche 996 turbo bruit sound noise"...
Jette un oeil et dis-nous si le bruit de ton moulin ressemble à celui d'une vidéo...

A+
par sleclercq » 12 déc. 2010, 11:17
Merci à tous pour votre retour d'expérience.
Donc si je comprends bien, il y a 2 causes possibles à ce bruit : cliquetis des tendeurs hydropique ou pignon de renvoi de pompe à huile qui vibre.
Dans le 2ème cas rien à faire pas dangereux pour la voiture, dans le 1er cas peut être ces tendeurs à changer ...
On va rentrer dans le subjectif mais l'un de vous saurait me donner qq indications sur la difference entre les 2 bruits afin que j'analyse lequel concerne mon auto ?
Cdt

par turbofred » 12 déc. 2010, 08:42
Message original : hache
+1
j'ai exactement le meme problème sur la mienne(996tt de 2001),au ralenti un cliqueti(genre vibration dans l'échappement)
ma voiture est passée dans deux CP différents:memes verdicts.
"pignon de renvoi de pompe à huile qui vibre"
pour reprendre l'expression du chef d'atelier les 996 turbo font toutes + ou -ce bruit.
Ils refusent d'intervenir sur ce fameux pignon car ils ont déja remplacé cette pièce(50 heures de travail)et après 5000km encore pareil,donc ils ne peuvent pas garantir le résultat de cette intervention,mais il n'y a aucun danger pour le moteur!et le bruit ne va pas s'emplifier il sera toujours pareil.
Ce n'est pas du à l'usure ni au kilométrage car ça peut aussi bien arriver à 50000km qu'à 100000km,c'est le défaut des 996tt


;)
C'est ca, je l'ai aussi, TT de 2001, 100000 kms, comme un bruit d'embrayage à sec sur ducati pour ceux qui connaissent, mais au niveau de l'échappement.
C'est en effet le diag que l'on m'a donné.
par hache » 12 déc. 2010, 01:46
+1
j'ai exactement le meme problème sur la mienne(996tt de 2001),au ralenti un cliqueti(genre vibration dans l'échappement)
ma voiture est passée dans deux CP différents:memes verdicts.
"pignon de renvoi de pompe à huile qui vibre"
pour reprendre l'expression du chef d'atelier les 996 turbo font toutes + ou -ce bruit.
Ils refusent d'intervenir sur ce fameux pignon car ils ont déja remplacé cette pièce(50 heures de travail)et après 5000km encore pareil,donc ils ne peuvent pas garantir le résultat de cette intervention,mais il n'y a aucun danger pour le moteur!et le bruit ne va pas s'emplifier il sera toujours pareil.
Ce n'est pas du à l'usure ni au kilométrage car ça peut aussi bien arriver à 50000km qu'à 100000km,c'est le défaut des 996tt


;)
par DAV9XX » 11 déc. 2010, 14:23
Message original : difparis
Si tu es sur Paris/RP, je peux te filer un coup de main pour l'installation (il faut un embout de tournevis spécial).
Il s'agit d'un embout de torx percée ;)
par LOOI911 » 11 déc. 2010, 11:42
Voilà !

On peut fermer ! :D
par difparis » 11 déc. 2010, 11:35
On parle de moi? :D

Bon, alors le truc rose c'est du nettoyant contact électronique.
Ça se trouve sur le web chez tous les bons vendeurs (conrad par exemple ;) )

Juju (alias LOOI911) a raison, ça marche pas à tous les coups.

Moi je serai toi, je le change direct.
Tu n'as pas encore suffisamment d'expérience avec cette auto pour savoir quand elle fonctionne de manière optimale ou dégradé.
Donc, autant repartir sur des bases saines.

Quant à l'achat de ce débimètre, les français ont fait des efforts.
Tu les trouves maintenant chez oscaro à qlq euro de différérence avec la teutonie.

Si tu es sur Paris/RP, je peux te filer un coup de main pour l'installation (il faut un embout de tournevis spécial) et ensuite, après roulage, on pourra lui mettre un coup de Durametric pour vérifier les messages d'erreur du DME.

PS: bienvenue chez les turbaleux...c'est trop bon à 1.2b :P

[Édite le 11-12-2010 par difparis]
par LOOI911 » 11 déc. 2010, 10:18
;) :thumbup:
par turbofred » 11 déc. 2010, 10:11
Message original : LOOI911
Oui.

Mais ça marche pas toujours...

Dif utilise un truc rose (?!?)

Perso j'ai essayé le nettoyant carbu, d'autres le nettoyant freins.

En tout cas, pas de WD40, ça laisse du gras ;)

Mode opératoire : mettre le nettoyant dans un verre, plonger le debi tête en bas (prise en haut donc...) et on laisse toute la nuit.

Lendemain, on laisse sécher avant remontage

Attention !!! On ne met ses doigts QUE sur le plastique... C'est fragile ;)

Si tu as une soufflette, séchage nickel. Une bombe d'air pour électronique / pc est impec aussi :)
Merci;)
par sleclercq » 11 déc. 2010, 10:07
J'ai mis qq photos ds la section nouveau arrivant, faut que je révise acr elles apparaissent en tt petit ...
https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid2428558
par climchaud » 11 déc. 2010, 09:43
je vais peut etre dire que des betises, ne connaissant pas assez, mais la 996TT cabrio de 2004 et 38000 km faisait aussi pas mal de bruits au démarrage du moteur, un peu bizarre, cela se stabilisait moteur chaud
c'est vrai aussi que sous certaines conditions le régime retombait et il fallait le tenir à l'accélérateur
puis après , c'était le manque de bruit des pots d'échappement qui était étonnant pour une puissance de 380 cv
passée à la valise, tout ok , et je l'ai bien gardée 1 an , sans aucun problème, puis à la reprise par le cp pessac, bien vérifiée de partout et tout ok
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