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Message original : francksc83 Message original : sprn72
Message original : sprn72
Message original : sprn72 Bon alors ca y est,je me lance dans la narration de mon rétrofit de clim que j'ai réalisé le mois dernier. Avant tout j'ai acheté un kit de recharge R134 que l'on trouve en libre vente aux etats unis(E-bay...) Bon,soyons clair,si c'était à refaire je n'achèterai pas ce kit. Ce que je ferai, c'est rincer le circuit, changer tous les joints, tirer au vide, mettre l'huile. Ensuite je l'emmènerai chez un frigoriste pour qu'il n'ait juste que la recharge à faire (840gr de R134) PROCEDURE RETROFIT DE LA 964 1-Vider le circuit du R12 Donc en premier faites le vide de votre circuit. Je ne m'attarderai pas dessus car le mien était vide de chez vide . La seule chose à savoir est que c'est interdit de relâcher du gaz de type R12 dans la nature, en plus si vous voulez bien dormir sur vos deux oreilles ne le faites surtout pas. 2-Démonter le compresseur 3-Vider l’ancienne l’huile du compresseur 4-Changer les joints du compresseur et mettre les nouveaux embouts R134 5-Démonter l’évaporateur, après avoir déposé le reservoir, la boite à fusibles et la cloison pare-feu: Déposer le réservoir d'essence (Attention,je me suis fait une frayeur en me disant qu'il était pratiquement vide alors qu'il restait une quinzaine de litres...Coincé sous le véhicule et à chercher une deuxième bassine pour l'excédent) Donc vider totalement votre réservoir avant de déconnecter les durites sous le véhicule Déposer la boite à fusibles et la cloison étanche pour avoir accès à l'usine a gaz 6-Changer le détendeur avec ses joints Perso,j'ai gardé l'ancien mais changé les joints 6a-Déposer le condenseur dans l'aile avant gauche. Le nettoyer et changer ses 2 joints par des nouveaux compatibles. Désolé pas pris de photo 7-Nettoyer l’évaporateur Une fois l'usine à gaz a terre, l'ouvrir pour avoir accès à l'évaporateur. J'en ai profité d'être à ce stade pour tester toutes mes servos avec une alim de 12Vcc. J'ai également testé mes ventilos avec la même alim. Cela m'a permis de voir que toutes les servos fonctionnaient mais qu'un ventilo avait besoin d'huile de coude :) Wahou!!!l'évaporateur a besoin d'un bon coup de nettoyage 7a-Rincer toutes les tuyauteries A ce stade il ne nous reste que les tuyauteries de liaison entre les différents éléments. J'en profite pour rincer le circuit totalement pour évacuer l'ancienne huile qui n'est absolument pas compatible avec celle du R134 Une fois toutes les tuyauterie rincées, je rince de la même manière: condenseur, évaporateur et compresseur. Comme vous pouvez le voir ce n'est pas superflu de rincer le circuit quand on voit comment le liquide de rincage est chargé de l'ancienne huile Voila, le circuit est entierement rincé. Maintenant changement de tous les anciens joints par des nouveaux compatibles avec le r134 (joints de couleur verte). Ne pas oublier de les huiler avec la nouvelle huile compatible R134 8-Remonter l’ensemble et mettre la nouvelle huile dans le compresseur(140ml) 13-Tirer au vide pendant 50 mn à 900mbar et laisser sous vide 15mn pour détecter fuite. La pompe est une pompe a vide loué chez Kiloutou pour 21 euros/jour. Nickel 14-Changer la bouteille déshydratante avec ses joints 15-Tirer au vide une demi-journée et vérifier qu’il n’y a pas de fuite 17-Charger le circuit avec le kit retrofit R134a(840gr) ou faites la charger chez un frigoriste en lui précisant bien qu'il ne faut que 840 gr de gaz!!! Perso pour vérifier l'etancheitée grossière de l'évaporateur et du condenseur je les ai plonger dans l’eau et injecter de l'air comprimé avant de les remonter Voici la liste des pieces achetées chez porsche Voila j'espère ne pas avoir été trop brouillon et que cela servira a la communauté. Au fait j'ai oublié de dire qu'avant ma clim ne marchait pas alors que maintenent elle dépote la bougresse. Plus de prise de tête a trouver du R12
