je n'ai rien d'autre à ajouter que le maître n'ait dit, si ce n'est qu'effectivement le fonctionnement des solex est plus agréable qu'avec les weber
(pour mémoire, la Fredmobile est arrivée des US avec 2 weber qui avait 25 ans mais seulement 10000 miles, donc neufs !)
et depuis le moteur neuf, on a monté des solex reconstruits à NEUF ! (
j'en ai du rester une paire à vendre reconstruit à neuf si besoin 
)
Pour les kit big bore, je ne saurais vous recommander de réaléser vos cylindres fontes à 86,00 mm et d'acheter chez AMS un kit 4 pistons spéciaux sur mesure.
(budget à peu près : 4 cylindres fontes, 200 € sauf si vous les avez déjà
), 4 pistons (en fonction des culasses, TDC de 9,0 à 9,5 ; j'ai obtenu 9,2:1) prix environ 660 € H.T.)
Comme je l'ai indiqué sur mon post sur mon moteur, on doit être aux alentours de 100-105 CV, mais je suis encore en rodage. Le plaisir de conduite est déjà très bon, demandez simplement à Jhésite son avis :)
fred
©
je n'ai rien d'autre à ajouter que le maître n'ait dit, si ce n'est qu'effectivement le fonctionnement des solex est plus agréable qu'avec les weber
(pour mémoire, la Fredmobile est arrivée des US avec 2 weber qui avait 25 ans mais seulement 10000 miles, donc neufs !)
et depuis le moteur neuf, on a monté des solex reconstruits à NEUF ! ([b]j'en ai du rester une paire à vendre reconstruit à neuf si besoin ;) [/b])
Pour les kit big bore, je ne saurais vous recommander de réaléser vos cylindres fontes à 86,00 mm et d'acheter chez AMS un kit 4 pistons spéciaux sur mesure.
(budget à peu près : 4 cylindres fontes, 200 € sauf si vous les avez déjà :D), 4 pistons (en fonction des culasses, TDC de 9,0 à 9,5 ; j'ai obtenu 9,2:1) prix environ 660 € H.T.)
Comme je l'ai indiqué sur mon post sur mon moteur, on doit être aux alentours de 100-105 CV, mais je suis encore en rodage. Le plaisir de conduite est déjà très bon, demandez simplement à Jhésite son avis :)
fred ;)©
