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Nouveau moteur pour les 50 ans de la Fredmobile - 8 ans déjà !!
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[quote=carrera79 post_id=1904307 time=1261606501 user_id=4211] Bonsoir les zamis du 911.net ;) A la suite de nombreuses discussions et autres post dans la section 356/912 concernant les moteurs optimisés à 4 cylindres, je vous propose ici de suivre les pérégrinations diverses et variées sur le moteur que je suis en train (enfin, même si je fais beaucoup de choses, le montage est l'oeuvre d'un spécialiste "carriériste" :):):) Je publierai principalement les photos mais n'hésitez pas à me demander d'expliquer telle ou telle chose qui ne serait pas claire, je le ferai avec plaisir si je suis capable de le faire ;) Pour faire un bref rappel, ceux qui veulent revoir le post sur la [url=https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=70856]Fredmobile[/url] pour se rafraichir la mémoire, le moteur dont on parle ici sera monté dedans début 2010. En plus du moteur, le faisceau complet sera changé par un neuf acheté en allemagne, je passerai en 12V, la boîte de vitesse sera ouverte afin de réviser, changer les synchros, changer le démarreur, regarder en profondeur le différentiel et pour finir montage de disques à l'arrière, après avoir monté cet été les disques à l'av [url=https://www.club911.net/viewthread.php?tid=86141]ICI[/url] Pour rappel, le moteur actuellement sur la Fredmobile n'est pas le moteur d'origine, le carter vient d'un modèle 60CV de 1961 (de mémoire). De plus, la soupape d'échappement du cyl. 2 ferme mal, ce qui occasionne un fonctionnement non optimal, voir dangereux à moyen terme pour la soupape qui pourrait couler :o Tout ceci fait que je me suis mis dans la tête il y a 1 an environ de préparer un "swap" rapide du moteur, à savoir en reconstruire un pour faire un échange rapide ensuite. Après beaucoup de lecture (Duane Spencer, Harry Pellow, ...) et d'interminables discussions ici (rapido, 356AT1, Tom72, Bob49, Albator911, Renaud986, fificox et j'en passe et des meilleurs ) et là (surtout à Carrière ;) ), voilà les solutions techniques que j'ai retenues afin de monter ce moteur pour la Fredmobile : La base est un moteur industriel type 616/33-1 : ce moteur est avait été développé afin de répondre à un marché pour l'industrie / l'armée : groupe électrogènes, pompes diverses, matériel militaire, ... [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074248406473692593.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074225406473692581.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074233406473692583.jpg[/img] Il a pour avantages (à priori, on verra par la suite que celui que j'ai eu n'était pas parfait :o ) le carter moteur est du dernier type, idem C/SC (donc avec les derniers renforts au niveau de la ligne d'arbre) le vilo est idem C (le meilleur des vilos sans contrepoids) Les bielles idem C/SC/912 (les meilleurs bielles) Les cylindres Mahle en fonte sont déjà à 85 (ou 85,5) mm, donc pour les passer à 86 il y a peu de travail Les culasses sont du dernier type (C/SC) et gros avantage d'un moteur industriel, il a été utilisé à régime constant, donc les pièces intérieures n'ont pas subies de contraintes dues aux phases transitoires comme dans une voiture. [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074237406473692584.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074239406473692586.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074241406473692587.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074244406473692589.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074246406473692590.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074247406473692592.jpg[/img] Concernant le moteur que j'ai acheté (soit disant reconditionné chez Porsche et stocké depuis), il avait en fait tourné qq heures dans une voiture, et à l'ouverture, le vilo était rayé et déjà en première cote de réparation. J'ai donc décidé, après discussion avec le docteur, de le changer par un neuf. En effet, rectifier un vilo en 2ème cote ne pose pas de pb pour un moteur stock, mais comme je voulais le "pousser" un peu, je n'ai pas voulu prendre de risques. J'ai donc acheté un vilo au docteur, un modèle forgé, usiné et traité que j'ai fait équilibré chez Vienne à Nanterre (neveux de Beauzon qui équilibrait il y a 20 ans le vilo du V10 Renault !! ) Bien sûr, équilibrage du vilo seul, puis avec le volant moteur et le mécanisme d'embrayage. Le volant moteur est passé dans mes mains (ou plutôt sur mes machines afin de lui faire subir une cure d'amaigrissement) : en effet, comme le vilo est un modèle à contrepoids (donc plus lourd qu'un modèle de C), on pouvait se permettre d'alléger le volant. De mémoire, on est passé de presque 9 kg à 5,4 kg. [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/08/090408123459406473446342.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/08/090408123501406473446343.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/07/090407053132406473443131.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074325406473692616.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074326406473692617.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/07/090407052058406473443081.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/07/090407052057406473443080.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/08/090408122425406473446324.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/08/090408122423406473446323.jpg[/img] Ensuite, travail sur le 3ème carter : montage d'un kit full flow de chez CSP. On modifie le passage d'huile en sortie de pompe (on bouche la canalisation afin que l'huile sorte par le couvercle de la pompe, direction le filtre à huile, puis retour sur le côté du 3ème carter direct dans la galerie qui distribue l'huile dans le moteur : [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074307406473692598.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074309406473692599.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074310406473692602.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074312406473692603.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074313406473692605.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074314406473692607.jpg[/img] Au passage, montage d'inserts Hélicoïl afin de ménager le carter alu : [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074316406473692608.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074318406473692609.jpg[/img] [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074320406473692612.jpg[/img] puis obturation de la sortie d'huile originale : [img]http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/19/090519074319406473692611.jpg[/img] La suite demain avec les culasses, mesure de la chambre de combustion, ... fred ;)© [Édite le 25-4-2011 par carrera79] [/quote]
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par
Yoyo74
» 22 mai 2017, 18:37
Citation Yoyo74
je prévois mon casque
:P :P :P :P :P :P :P je prévois mon casque ;)
par
carrera79
» 22 mai 2017, 18:30
Citation carrera79
Yes !!!!
Yes !!!!
par
Yoyo74
» 22 mai 2017, 18:22
Citation Yoyo74
le 15 aout est il prévu quelle roule au luc
le 15 aout est il prévu quelle roule au luc :D :P ;)
par
carrera79
» 22 mai 2017, 16:05
Citation carrera79
Bon sinon elle sera visible en mouvement à la fin Juin à Montlhéry, Autodrome festival
Bon sinon elle sera visible en mouvement à la fin Juin à Montlhéry, Autodrome festival :P
par
Renaud550
» 22 mai 2017, 11:29
Citation Renaud550
C'est vrai qu'on en parle moins de la Fredmobile depuis que les 911 et autres Vee sont venues perturber son paisible quotidien !
Il est d'ailleurs temps de dépoussiérer la mienne ... en la passant en 12V prochainement ...
C'est vrai qu'on en parle moins de la Fredmobile depuis que les 911 et autres Vee sont venues perturber son paisible quotidien ! :D
Il est d'ailleurs temps de dépoussiérer la mienne ... en la passant en 12V prochainement ... ;)
par
carrera79
» 22 mai 2017, 08:11
Citation carrera79
il dit 32000 km , et mis à part une soupape gripée pour cause de trou d'huile dans culbuteur bouché, elle tourne comme une horloge avec ses nouveaux réglages carbus !!
Bientôt passage au banc avec mise au point, faut que je réserve le banc pour la matinée
Et nouveaux système de cornets / filtres K&N spéciaux en développement
fred
©
il dit 32000 km , et mis à part une soupape gripée pour cause de trou d'huile dans culbuteur bouché, elle tourne comme une horloge avec ses nouveaux réglages carbus !!
Bientôt passage au banc avec mise au point, faut que je réserve le banc pour la matinée
Et nouveaux système de cornets / filtres K&N spéciaux en développement ;)
fred ;)©
par
Bob49
» 22 mai 2017, 07:57
Citation Bob49
Brum Brum:D
Brum Brum:D
par
rapido
» 21 mai 2017, 23:28
Citation rapido
D'ailleurs, il dit quoi ce moteur depuis tout ce temps !?
jlc
D'ailleurs, il dit quoi ce moteur depuis tout ce temps !?
jlc :D
par
carrera79
» 23 août 2015, 19:00
Citation carrera79
Merci
Merci ;)
par
SEBB
» 19 août 2015, 15:19
Citation SEBB
Super job !
Super job ! :D
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