Message original : Micka2412
Message original : rvhrvh
Ok Merci donc aucune difference niveau moteur
On parle cependant de modifications sur le moteur ( entrainant en théorie une meilleure fiabilité) Quand est elle intervenue et qu apporte t elle reellement ?
merci RVH
Tous les moteurs sont potentiellement concernés par des casses, y compris sur les modèles anciens. Les 3.4 de 1998 à 2000 sont cependant les plus concernées par les problèmes de fiabilité.
La mauvaise réputation des moteurs récents tient plus à la phobie (voire l'interdiction) qu'ont les garagistes de mettre le nez dedans, et l'échange standard est la solution (de facilité) préconisée par défaut. A noter que la tendance semble changer.
Concernant la fiabilité des 3.6, comme pour les derniers 3.4, rien n'indique un problème particulier, contrairement à certains ragots colportés (le plus souvent par des personnes n'en ayant jamais eu, ou souhaitant indirectement valoriser leur moteur à air pour maintenir la côte).
Cela dit, comme pour tout moteur, il faut effectivement être rigoureux sur les temps de chauffe. Le côté plus feutré des 996 peut être trompeur, le moteur nécessite la même attention de ce point de vue que sur les générations précédentes.
