Demande chez un vendeur de pces du groupe AD , ils ont ça . Je l'avais eu par cet intermediaire et le tarif etait tres bien / concession .

je cherche un kit embrayage sachs pour ma 3.2. Avez vous de bonnes adresses pour le toucher à moins de 600 euro?

Merci de vos conseils

[quote][i]Message original : Japilou[/i]
J'ai essayé ce matin ma premiére 3.2l boite G50. Finalement je craignais la dureté de la direction et c'est plutôt celle de la pédale de frein et surtout d' embrayage qui m' as surpris, j' avais l' impression d' avoir un ressort sous le pied. De suite aprés j' ai essayé une 964 et tout me semblait bcp plus souple.

Est ce normal que la pédale d' embrayage d' une 3.2l soit bien plus dur que celle d'une 964 ou alors la raison vient du fait que l' embrayage de la 3.2l était fatigué ce qui compte tenu de son état ne m' étonnerait pas

Même question pour le passage des vitesses
Merci pour vos avis
JP
[/quote]

La 964 est plus moderne que la 3.2.
quand on achete un 3.2 il faut bien savoir que l'on achete la derniere d'une lignée d'un concept aujourd'hui devenu obsolète.
une voiture encore sans reelle assistance etc...
c'est ce qui fait l'interet du modèle.
je pense que la derniere heritière de ce concept est la rs 92;
, et encore elle a l'abs (ce qui est une connerie sur cette auto).
Et pour ma part je me suis arrété là.:D :D :D

pour ce qui est de la modif avec un rlt à bille , ça fait beaucoup de taf pour pas grand chose , les cages à aiguilles d'origine sont facilement trouvable dans les boites de fournitures en transmission industrielle et l'axe peut s'usiner dans un morceau de colonne à billes , juste à voir avec un atelier d'usinage local .
Sinon pour changer un embrayage , rien de plus simple quand on est un peu bricoleur , à 2 l'ensemble moteur boite est tombé dans la demi journee sans forcer ....;)
C'est encore de la vraie mécanique d'antan , rien de piegeux et pas besoin d'outils spéciaux , le reve quoi :exclamation: :thumbup:

essaye-en plusieurs, cela te donnera une idée avant de vouloir refaire l'embrayage;)

+1, avec ma 89.. Ça forme les mollets de coq! Au début ca fait mal, puis tu te muscles rapidement! Surtout dans la circulation au pas!! :P :D

Ferme sans être dur. Sur la 915. plus spartiate car effectivement non hydrolique

Moi mon embrayage depuis que le mécanisme est neuf c'est comme une voiture neuve!

Pas dur ... viril seulement ; sinon logiquement pas de différence pour l'embrayage par rapport à une 64 c'est la même boite. Pour le freinage un peu ferme même si assistance (légère l'assistance...). Une vrai voiture quoi !:)

[quote][i]Message original : gribouille[/i]


Les freins sont assistés sur une 3.2 L, avec un mastervac comme sur une autre voiture.

[/quote]

+ 1

m'enfin c'est quand pas comme sur une moderne :D

bah c'est une voiture d'homme il en faut en peu dans les bras et les jarrets :D

sinon effectivement l'embrayage est p'tet un brin fatigué ;)

attention il y a une belle modif sur les g 50 origine porsche au cours de l'échange de l'embrayage pensé a changer le roulement a aiguille par un roulement a bille et la embrayage façon 205 je crois que chez porsche il vende la fraise spécial pour la modif du carter de boite !!

[quote][i]Message original : Jean78[/i]

Pour l'autre pédale , oui elle est dure celle la ... Aucun assistance au freinage sur une 3.2 !



[Édite le 20-9-2009 par Jean78] [/quote]

Les freins sont assistés sur une 3.2 L, avec un mastervac comme sur une autre voiture.

Ne pas confondre assistance de freinage et ABS, ce dernier n'equipant pas les 3.2 L

J' ai eu les 2.

Idem au niveau de la dureté .

grosso modo pareil avec un peu plus de dureté sur la 915 puisque c'est une commande mécanique sur la 915 et hydraulique sur la g50 :) ça me fait penser aussi que la dureté sur une g50 peut aussi venir d'une purge du circuit à faire ....;)

Merci pour vos réponses, ca me rassure donc embrayage 3.2l doit être à peut prés aussi dur que 964. Est valable aussi pour boite 915, je parle de l'embrayage pas la commande de boite

En fait le pb vient des roulements à aiguilles qui s'incrustent dans l'axe de la fourchette d'embrayage . Il faut faire le remplacement de ces pces et tout revient dans l'ordre , par la meme occasion il vaut mieux changer le disque parce qu'en general l'amortisseur central en caoutchouc lache d'un coup quand il est usé !!! :o :(

Je ne trouve pas ca normal ... l'embrayage est ferme mais ne doit pas sembler dur ...

Pour l'autre pédale , oui elle est dure celle la ... Aucun assistance au freinage sur une 3.2 !



[Édite le 20-9-2009 par Jean78]

[quote][i]Message original : XAV37[/i]
L'embrayage doit être fatigué, car sur la mienne il n'est pas dur du tout;) [/quote]

+1 ! Surement très fatigué !;) Essaye en une avec embrayage refait pour verifier /
Mais de toute façon , embrayage neuf ou mort c'est bien plus dur qu'une Megane ou une 207 !;) ;) ;)

L'embrayage doit être fatigué, car sur la mienne il n'est pas dur du tout;)