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997 TT versus Nissan GT R dans Sport Auto

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par migoo2ooo » 20 oct. 2009, 00:30
Message original : Richard59
Pour en remettre une louchette :

Toujours dans Sport Auto, pour la Porsche le 0 à 100 km/h en 3,9 s données Porsche et en 3,9 s mesurées Sport Auto, pour la Nissan 3,5 s données Nissan et 4,3 s mesurées Sport Auto.
Sport auoto doit être dans les choux !!! le 0 a 100 est bien réalisé en 3.5s pour la gtr 2009 et même 3.3s pour la 2010....



Par contre je suis d'accord la nissan doit dévellopper + que les 485Cv annoncés....
par Richard59 » 19 oct. 2009, 22:40
La Scuderia conduite par un Pro, tourne en 2'40" à Spa....
par Richard59 » 19 oct. 2009, 22:37
Pour en remettre une louchette :

Toujours dans Sport Auto, pour la Porsche le 0 à 100 km/h en 3,9 s données Porsche et en 3,9 s mesurées Sport Auto, pour la Nissan 3,5 s données Nissan et 4,3 s mesurées Sport Auto.
Pour le kilomètre départ arrêté, en données Sport Auto 21"8 pour la Porsche, 22"1 pour la Nissan.

Donc, la Porsche accélère plus, mais va moins vite sur circuit, bien qu'étant plus légère (moins lourde plutôt) et freinant mieux, d'autant que celle essayée avait des freins céramiques.

D'où, l'idée que la réelle puissance de la Nissan soit de 530-540 ch semble logique, d'autant que la nouvelle 997 TT avec boîte PDK n'arrive toujours pas à battre la Nissan sur le Ring.
par Jeap » 19 oct. 2009, 22:25
Message original : racingnokia
Message original : Jeap
Ah tu es en 993 GT2 ? Purée il te double Franco en +
Regarde bien Jeap : Quand nous sortons des quilles, il ne me rattrape pas et même ... ;)
Mais dès que je dois mettre la 5, là, il m'atomise.
Il me faut probablement 6/10 ou 7/10 pour monter le rapport, lui : 2/10.
C'est tout simplement insurmontable ! :( :(
Ah ça oui, mais on t'en voudra pas de pas passer les vitesses aussi vite qu'une Scuderia :)
par Toffer » 19 oct. 2009, 18:24
quand on pense que Röhrl etait capable de rentrer 3 vitesses en 8/10 en double debrayage a l'epoque...

:D
par racingnokia » 19 oct. 2009, 18:01
Message original : Jeap
Ah tu es en 993 GT2 ? Purée il te double Franco en +
Regarde bien Jeap : Quand nous sortons des quilles, il ne me rattrape pas et même ... ;)
Mais dès que je dois mettre la 5, là, il m'atomise.
Il me faut probablement 6/10 ou 7/10 pour monter le rapport, lui : 2/10.
C'est tout simplement insurmontable ! :( :(
par Jeap » 19 oct. 2009, 17:52
Ah tu es en 993 GT2 ? Purée il te double Franco en +
par Jeap » 19 oct. 2009, 17:51
Bah avec 435 CV, moi il m'a pas doublé :) et on se regardait donc il était plein gaz comme moi :)
par racingnokia » 19 oct. 2009, 17:18
La 16 me double à l'accélération au Paul Ricard, au début.
Je pouvais faire quoi ? J'ai au moins 500 ch pour 1280 kg :

par Jeap » 19 oct. 2009, 17:04
Message original : racingnokia
Message original : RS4
Je suis étonné que juste avec le double embrayage on gagne autant....
En tous cas bien marrant les vidéos! ;)
Au MDC, quand je lui collais au cul, ma GT2 accélérait un peu plus fort que la GTR mais quand je devais passer le rapport supérieur, je perdais plusieurs mètre à chaque fois. Sur un tour complet, ça fait une sacrée différence. :( :(
Au Castellet la semaine suivante, même phénomène contre une Scuderia. :mad: :mad:
Allez, je l'écris moi avant de le prendre en pleine tronche (je commence à vous connaitre :D);) :
Je suis trop lent pour changer les vitesses ? :mad:
Possible, mais je crois surtout qu'une boite en H devient un handicap quasi insurmontable.
J'ai fait la course avec une 430 Scuderia et notamment du côte à côte dans les lignes droites, bah j'ai pas vu où ils étaient les 510 CV. J'étais devant à chaque fois.

Et j'ose dire que c'est pas la première fois que que je me demande de où ils sortent leur CV chez Ferrari.
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