J'ai fait refaire à neuf mon 2LS, injection méca.

Moteur complètement refait: 12000 euros hors taxes. Révision pompe comprise.

Merci pour ces réponses supplémentaires.

Vos opinions et vos informations semblent se recouper.
Intéressant.
Merci encore !

Peut etre un 2.2

http://cgi.benl.ebay.be/Porsche-911-Mot ... 0372053647

Bonjour,

Coût de revient de la réfection total de mon moteur 2l S = 13K€ avec arrangement au niveau du taux horaire MO.

Salutations.

Classic_passion.

Les moteurs sans numeros sont:
1) Echange standard de Porsche ou
2) moteur de competition

Aussi, nous venons de rentrer une E de 1970 en matching numbers et avec un moteur alu ainsi que le capot arriere. Nous faisons des recherches sur ce modele special. Si quelqu'un a des infos.

ouais, faut savoir aussi se lancer tout seul , comme un grand

Les numéros concordants m'importent pour ce qui est de la caisse (plaque et marquage à froid). Ensuite, j'aimerais m'assurer que la mécanique et que l'accastillage ne sont pas anachroniques avec la caisse de l'année 1969.

Ensuite, pour ce qui est du moteur lui-même, je cherchais avant tout le numéro de série afin de vérifier la cylindrée.

Enfin, le côté "tombé du camion" ne pourrait me gêner véritablement que s'il devait rimer avec métaux de qualité inférieure et longévité moindre.

Quant au marquage des blocs en réparation, j'ai lu des sources discordantes : certains ici pensent que les pièces sortaient non frappées de chez Porsche. D'autres prensent le contraire...

Toujours est-il que j'ai trop attendu vos réponses (et celles d'autres sources) : l'auto est probablement déjà vendue.

Snif !

[Édite le 21-7-2009 par NK1964]

Certainement pas de contre façon.
Pas de numéro = moteur "tombé du camion" ou carters changés suite à accident mécanique. ( je crois qu'ils ne sont pas numérotés)
Je trouve qu'on prète trop d'attention au "matching number"

Bon courage.

[Édite le 21-7-2009 par gilbert53]

ne tombons pas dans le psycho drame
à ma connaissance, aucune reproduction de carter moteur n'existe, en dehors de pieces purement competition

Salut,

Le bloc alu c'est pour les premier moteurs 2.0 et 2.0S, après c'est du magnésium, donc ça colle avec 2.OT.

La bobine avec BHKZ et plus petite, c'est un transformateur alors que l'allumage classique c'est une bobine haute tension.

Bonne journée,
ludo