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Revue des précédents messages
par Tralock » 29 juin 2009, 13:45
Message original : gazogene
Message original : Tralock
C'est en général le redresseur de l'alternateur qui est composé de plusieurs diodes qui crame. En fait les diodes crament les unes après les autres dans le temps et le courant continu résultant diminu à chaque claquage de diode d'autant ce qui fait que l'on passe de de 13 voir 14 volts au début quand le redresseur est neuf à 12, 11, 10 , 8 volts au grés des diodes qui pètent et de la santé du collecteur de l'alternateur.

Mais en premier lieu il est vrai qu'une batterie HS ne va pas aider à obtenir la tension de charge correcte donc en premier lieu tester avec une autre batterie et si même symptome voir du coté redresseur et sinon l'aternateur en lui
même.


Tralock


tant que c'est les-- diodes qui pètent---ça passe :D

salut mon grand comment vas tu;)
Ben tout va bien, une grosse révision est prévue pour cet été, enfin grosse c'est vidange, soupape, filtre et étanchéité carter de distri droit ce coup ci ....

Par contre j'ai lu attentivement le post de boubi quand il avait changé ses amortos sur la 993, parait-il que c'est beaucoup plus galère sur une 964 mais en quoi ?????

Merci de vos réponses les gars !!!!


tralock
par fleming » 27 juin 2009, 19:15
Message original : Tralock
C'est en général le redresseur de l'alternateur qui est composé de plusieurs diodes qui crame. En fait les diodes crament les unes après les autres dans le temps et le courant continu résultant diminu à chaque claquage de diode d'autant ce qui fait que l'on passe de de 13 voir 14 volts au début quand le redresseur est neuf à 12, 11, 10 , 8 volts au grés des diodes qui pètent et de la santé du collecteur de l'alternateur.

Mais en premier lieu il est vrai qu'une batterie HS ne va pas aider à obtenir la tension de charge correcte donc en premier lieu tester avec une autre batterie et si même symptome voir du coté redresseur et sinon l'aternateur en lui
même.


Tralock
Donc la batterie doit avoir une tension entre 13 et 14 volt sans démarrer la voiture.
Si je démarre, que j'allume les phares et que j'accélère, la tension doit-elle évoluée ?
Est-ce que la valeur varie par rapport à la première mesure ou cette valeur reste stable dans le temps ?


par gazogene » 27 juin 2009, 12:26
Message original : Tralock
C'est en général le redresseur de l'alternateur qui est composé de plusieurs diodes qui crame. En fait les diodes crament les unes après les autres dans le temps et le courant continu résultant diminu à chaque claquage de diode d'autant ce qui fait que l'on passe de de 13 voir 14 volts au début quand le redresseur est neuf à 12, 11, 10 , 8 volts au grés des diodes qui pètent et de la santé du collecteur de l'alternateur.

Mais en premier lieu il est vrai qu'une batterie HS ne va pas aider à obtenir la tension de charge correcte donc en premier lieu tester avec une autre batterie et si même symptome voir du coté redresseur et sinon l'aternateur en lui
même.


Tralock


tant que c'est les-- diodes qui pètent---ça passe :D

salut mon grand comment vas tu;)
par Tralock » 26 juin 2009, 17:04
C'est en général le redresseur de l'alternateur qui est composé de plusieurs diodes qui crame. En fait les diodes crament les unes après les autres dans le temps et le courant continu résultant diminu à chaque claquage de diode d'autant ce qui fait que l'on passe de de 13 voir 14 volts au début quand le redresseur est neuf à 12, 11, 10 , 8 volts au grés des diodes qui pètent et de la santé du collecteur de l'alternateur.

Mais en premier lieu il est vrai qu'une batterie HS ne va pas aider à obtenir la tension de charge correcte donc en premier lieu tester avec une autre batterie et si même symptome voir du coté redresseur et sinon l'aternateur en lui
même.


Tralock
par titine964 » 26 juin 2009, 16:33
pourtant l'indicateur de charge me dit que la batterie est bonne( voyant vert :D comme moi) un jour ou j'avais encore + de batterie enfin presque pas j'ai démarré la bete avec.................................une 2cv!! ;) :D bon d'accord je roule pas beaucoup aussi...!!;)
par FLA69LP » 26 juin 2009, 16:15
Message original : titine964
...du coup en prenant la mesure sur ma batterie elle dépasse pas les 8 de tension...
:o :o
8v sur la batterie, c'est pas bon
va falloir commencer par la changer ;) en dessous de 11v, c'est mort ;) et ça fait souffrir l'alternateur :mad:


[Édite le 26-6-2009 par FLA69LP]
par NONO75 » 26 juin 2009, 15:34
Ben oui, mais si il a mis la batterie en charge, pas besoin de rouler pour qu'elle affiche de bonnes valeurs, non ?
par mt965 » 26 juin 2009, 15:09
+1 ;)
par Frouzman » 26 juin 2009, 14:35
Ce n'est pas en laissant ton moteur tourner au ralenti que tu vas recharger ta batterie. Roule avec ta voiture.
alternateur
par titine964 » 26 juin 2009, 14:28
bonjour, l'autre jour comme une andouille..! je laisse le capot AV ouvert résultat au bout d'une semaine batterie à plat rien nade...bref je met la batterie en charge nikel...!!je rebranche la batterie en laissant tourner la béte au ralenti voir tres bas... du coup en prenant la mesure sur ma batterie elle dépasse pas les 8 de tension...à votre avis c'est l'alernateur qui commence à etre hs ?? merci a+
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