Salut!
J'avais fait la même démarche originelle, à savoir acheter un Boxster neuf, ou très récent, parce qu'après essai je trouve ça très bien le Boxster, j'oserai même insinuer que c'est une Porsche, c'est dire:)
Et puis j'ai eu une opportunité sur un autre cabriolet, donc j'ai abandonné l'idée du Boxster.
Par suite, j'ai voulu faire plaisir à un membre de ma famille et j'ai essayé de lui trouver une 911, parce qu'il ne jurait que par la 911, et après moult recherches, j'ai préféré acheter une 964 avec un historique cohérent, saine mais à reprendre plutôt (Wouf!) qu'une 964 qui paraît très jolie mais dont je ne pouvais retracer l'historique, avec une peinture neuve qui commence déjà à cloquer...
Le souci principal sur le prix, c'est qu'il existe des modèles en bout de course présentés à 25000 €, d'autres en meilleur état mais qui présentent mal à 20000 € et des voitures entre deux eaux à 30000 €.
La seule chose que l'on sait en achetant une voiture de plus de 15 ans, c'est l'état apparent (factures, avis d'un connaisseur voire d'un pro) et le prix d'achat : j'ai acheté la mienne à 109000 kms 21500€, et j'ai mis ce qu'il fallait pour changer tout ce qui devait l'être.
L'embrayage n'était pas usé mais comme j'ai demandé le gros entretien, on en a profité pour le faire.
Les freins (disques, plaquettes, flexibles), les suspensions (ressorts + amortisseurs), les pneus, le gros entretien, le double allumeur, une peinture complète, enfin tout a été fait pour avoir une belle voiture.
Au final j'en suis à 35000 € ou pas loin, et je suis content.
Content de rouler avec une voiture en pleine forme, ce qui n'empêchera peut-être pas la crémaillère de lâcher Demain ou le moteur de fuir, donc l'histoire du coût d'une 911 c'est comme le budget consommation d'essence : il vaut mieux avoir du répondant, sinon il y a un risque d'être très malheureux:o
En conclusion, il faut prendre le temps de trouver un exemplaire bichonné et le payer le prix ou, plan B, dénicher une voiture pas très jolie mais saine et dont l'historique est traçable, afin de la refaire à son goût;)
Sinon, l'alternative du Boxster est à considérer de près, surtout sans enfants:thumbup:
Quant à la décote du Boxster, il est à relativiser si tu roules beaucoup, parce qu'une 964 coûtera certainement plus en pièces en cas de problème que la décote d'un Boxster (qui peut aussi avoir des soucis, hein:D).
Salut!
J'avais fait la même démarche originelle, à savoir acheter un Boxster neuf, ou très récent, parce qu'après essai je trouve ça très bien le Boxster, j'oserai même insinuer que c'est une Porsche, c'est dire:)
Et puis j'ai eu une opportunité sur un autre cabriolet, donc j'ai abandonné l'idée du Boxster.
Par suite, j'ai voulu faire plaisir à un membre de ma famille et j'ai essayé de lui trouver une 911, parce qu'il ne jurait que par la 911, et après moult recherches, j'ai préféré acheter une 964 avec un historique cohérent, saine mais à reprendre plutôt (Wouf!) qu'une 964 qui paraît très jolie mais dont je ne pouvais retracer l'historique, avec une peinture neuve qui commence déjà à cloquer...
Le souci principal sur le prix, c'est qu'il existe des modèles en bout de course présentés à 25000 €, d'autres en meilleur état mais qui présentent mal à 20000 € et des voitures entre deux eaux à 30000 €.
La seule chose que l'on sait en achetant une voiture de plus de 15 ans, c'est l'état apparent (factures, avis d'un connaisseur voire d'un pro) et le prix d'achat : j'ai acheté la mienne à 109000 kms 21500€, et j'ai mis ce qu'il fallait pour changer tout ce qui devait l'être.
L'embrayage n'était pas usé mais comme j'ai demandé le gros entretien, on en a profité pour le faire.
Les freins (disques, plaquettes, flexibles), les suspensions (ressorts + amortisseurs), les pneus, le gros entretien, le double allumeur, une peinture complète, enfin tout a été fait pour avoir une belle voiture.
Au final j'en suis à 35000 € ou pas loin, et je suis content.
Content de rouler avec une voiture en pleine forme, ce qui n'empêchera peut-être pas la crémaillère de lâcher Demain ou le moteur de fuir, donc l'histoire du coût d'une 911 c'est comme le budget consommation d'essence : il vaut mieux avoir du répondant, sinon il y a un risque d'être très malheureux:o
En conclusion, il faut prendre le temps de trouver un exemplaire bichonné et le payer le prix ou, plan B, dénicher une voiture pas très jolie mais saine et dont l'historique est traçable, afin de la refaire à son goût;)
Sinon, l'alternative du Boxster est à considérer de près, surtout sans enfants:thumbup:
Quant à la décote du Boxster, il est à relativiser si tu roules beaucoup, parce qu'une 964 coûtera certainement plus en pièces en cas de problème que la décote d'un Boxster (qui peut aussi avoir des soucis, hein:D).
