Si tu entends des explosions, elles viennent soit d'un cylindre qui ferme mal ou d'explosion dans l'échappement.
J'imagine que si tu es trop riche de l'essence pourrait repasser à l'echappement et exploser, mais je n'ai jamais vu ça à l'accélération (à la décélération c'est courant).
Je me dis que pour etre riche à ce point, le moteur devrait tourner comme une patate.
Mon frère est trop riche sur sa 928 à cause d'un problème de pression de régulation, et à l'accélération ça fume noir, ça pue l'essence, mais ça n'explose pas à l'échappement.
Cela dit, je suis un bricoleur pas un pro, donc je n'ai certainnement pas encore tout vu.
Pour tes problèmes de performance, le coup de la tringlerie exposé par "No H2O", je l'ai vécu, ça arrive et c'est vicieux par ça n'arrive pas forcément à chaque fois.
Un coup elle pousse, un coup elle s'étangle à 5000t/min, puis elle repousse. La tringlerie se coinçait dans les toles moteur et je perdais 1 cm de course.
Si tu entends des explosions, elles viennent soit d'un cylindre qui ferme mal ou d'explosion dans l'échappement.
J'imagine que si tu es trop riche de l'essence pourrait repasser à l'echappement et exploser, mais je n'ai jamais vu ça à l'accélération (à la décélération c'est courant).
Je me dis que pour etre riche à ce point, le moteur devrait tourner comme une patate.
Mon frère est trop riche sur sa 928 à cause d'un problème de pression de régulation, et à l'accélération ça fume noir, ça pue l'essence, mais ça n'explose pas à l'échappement.
Cela dit, je suis un bricoleur pas un pro, donc je n'ai certainnement pas encore tout vu.
Pour tes problèmes de performance, le coup de la tringlerie exposé par "No H2O", je l'ai vécu, ça arrive et c'est vicieux par ça n'arrive pas forcément à chaque fois.
Un coup elle pousse, un coup elle s'étangle à 5000t/min, puis elle repousse. La tringlerie se coinçait dans les toles moteur et je perdais 1 cm de course.
