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par fildemass » 04 mars 2004, 22:27
Oui et essaie de choisir un vendeur "sérieux" et depuis longtemps dans le métier (pas dans la course)!
PC;)
par lino » 03 mars 2004, 20:13
Bonsoir les non piétons et merci encore d'élargir le champs d'investigation pour moi:D.
Par contre je pense que le choix est fait définitivement: ce sera une 3.3 Turbo:P.
(et oui, j'ai des idées fixes et une caboche de Savoyard;), c'est pas à 47 piges que çà
changera!!!).
Reste plus qu'à affronter la jungle des vendeurs en tout genre. A bientôt.Lino
par T2K » 03 mars 2004, 18:49
Et un Boxster ?
C'est bien aussi le Boxster, c'est pas trop cher, c'est moderne donc sans souci, c'est fun et sécurisant.
Et c'est AUSSI une Porsche (non non je ne relance pas le débat infini bien connu...;) )
Et je ne retartine pas non plus sur l'autre grand débat "faut commencer petit pour arriver grand". Ici, on fait pas le parcours Schumacher, alors chacun le fait comme il le sent :)
Donc, je le refais: Seb, c'est bien.
Non, je veux dire: le Boxster, c'est bien.:):):)
Et pis j'ai le sentiment d'aider Lino:
Lui: "quoi acheter comme Porsche ?"
Nous (en coeur): "N'importe, elles sont toutes plus mieux les unes que les autres !"
Lui: "OK, mais où que je l'achète ?"
Nous (en coeur): "N'importe où, y a des bons et des mauvais garages, y a des bons et des mauvais vendeurs particuliers, alors, faut voir la bête, et surtout se faire accompagner !".
Génial. J'adore. Si si, c'est vrai :D :D :D
(c'est comme aller voir The Horror Rocky Picture Show ou Le Père Noel est une Ordure: on connait les répliques par coeur, mais on s'amuse à chaque fois à se les redire !)
Apluche !
par arnage » 02 mars 2004, 21:40
je vais être mauvaise langue mais j'ai u peu l'impression que l'initiateur du post a posé son message et s'en cogne un peu de vos réponses....

Allez, au revoir. ;)
Mort de rire:D :D :D
par Gingis » 01 mars 2004, 23:13
il semble que sur les modèles anciens la puissance soit difficile à doser et empèche la gestion des virage à l'accélérateur
Bah disons qu'il ne faut pas se retrouver à faire tout le virage à un régime stabilisé autours de celui auquel le turbo se déclenche.

Il vaut mieux négocier le virage à 2500 trm :( ou à 4500 / 5000 trm :)

Le problème c'est que sur une 930 boite 4, 4500 / 5000 trm en seconde correspond déjà à une vitesse trop élevé pour pas mal de virages sur départementales.

A+
par lino » 28 févr. 2004, 20:10
Bonsoir (et oui, je peux aussi être poli:D)à vous tous, heureux non piétons...Désolé d'avoir été peut-être un peu abrupte dans ma présentation mais en tout cas "je ne me cogne pas de vos réponses", bien au contraire. C'est vrai que le choix d'une turbo n' est peut-être pas le meilleur pour une première approche du monde PORSCHE mais c'est celle là qui me fait réver :P.(même en étant le poirot moyen au volant).C'est pourquoi, je venais vous demander conseil au moins pour ne pas me faire avoir au moment de l'achat d'où la demande d'adresses des spécialistes qui vous semblent les plus correctes: Giroix Schuller ?.
Merci encore pour vos réponses rapides à ma première connection.(au fait je bosse non stop de 9h00 à 20h00 et donc pas toujours devant l'écran;).
Bonne soirée et à bientôt.
Lino
par sebalex » 27 févr. 2004, 18:16
:D :D :D
par jeanclaudeRS » 27 févr. 2004, 17:07
l'initiateur du post a posé son message et s'en cogne un peu de vos réponses....
Seb, y a des gens qui bossent :D :D :D :D ;)
par sebalex » 27 févr. 2004, 16:59
je vais être mauvaise langue mais j'ai u peu l'impression que l'initiateur du post a posé son message et s'en cogne un peu de vos réponses....

Allez, au revoir. ;)