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Huile passage roue ARD

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par Frouzman » 26 mai 2008, 12:33
Si je ne dis pas de bêtise, la société Cohline serait le fournisseur de Porsche pour ces durites.
Et si l'on pouvait passer en direct par eux, ce serait une bonne chose, non ?
par gedeon25 » 26 mai 2008, 09:58
Message original : snpemo
Message original : gedeon25
sachant que la ref conti que tu donnes, c'est juste la ref de la partie caoutchouc... c'est pas eux qui certissent :(
Le sertissage tu peux le faire cher un revendeur hydraulique sans soucis. ;)
Le problème que j'avais rencontré était de trouver le bon flexible, les standards hydrauliques sont plus épais et trop dur à sertir sur nos frêles raccords en laiton à récupérer. :mad:
je peux peut etre trouver ça ;)
par snpemo » 26 mai 2008, 09:37
Message original : gedeon25
sachant que la ref conti que tu donnes, c'est juste la ref de la partie caoutchouc... c'est pas eux qui certissent :(
Le sertissage tu peux le faire cher un revendeur hydraulique sans soucis. ;)
Le problème que j'avais rencontré était de trouver le bon flexible, les standards hydrauliques sont plus épais et trop dur à sertir sur nos frêles raccords en laiton à récupérer. :mad:
par gedeon25 » 26 mai 2008, 09:25
sachant que la ref conti que tu donnes, c'est juste la ref de la partie caoutchouc... c'est pas eux qui certissent :(
par Frouzman » 26 mai 2008, 07:37
27/06/52 ?
La date limite de vente est largement dépassée... C'est un vieux stock ?? :D
par snpemo » 25 mai 2008, 23:12
Je viens de recevoir mon flexible :

Image

Voilà la réf de ce maudit flexible, faudrait pouvoir trouver ce standard chez Continental :

Image

Pour moi c'est repartit pour un tour, mais pour ceux qui vont y passer, avec cette référence il doit y’avoir moyen de faire ça à par cher du tout. ;) ;)
par snpemo » 20 mai 2008, 19:04
Message original : gedeon25
tu les fais refaire chez un pro du flexible pour TP?
J'suis à fond dedans en ce moment et c'est loin d'être évident. :(

Le problème vient du fait que les extrémités à récupérer sont en laiton et que les tuyaux standards sont plus épais et plus dur à sertir (normalement fait sur des raccords acier et de plus grosse section) que ceux d'origine.

En sertissant tu déformes l'extrémité en laiton et c'est pas bon.

Les raccords acier standards peuvent se monter sur les raccords union de l'auto mais le diamètre intérieur pour le passage d'huile est plus petit (d'où ma question récente sur le débit de la pompe à huile pour calculer la perte engendrée).

Il faudrait trouver un flexible de section assez fine, qui tient la température et 5 bars.

Ceux qu'on trouve tiennent 250 bars, c'est compréhensible qu'ils soient plus costauds à sertir.

Bref, je viens de commander le flexible chez RP pour 200 euros. :mad: ;)
par seth02 » 20 mai 2008, 18:55
Message original : gedeon25
Message original : seth02
Message original : gedeon25 ah oui totalement... mais ces durites me fouttent tellement les jetons quand je vois les 3 ou 4 camarades du suite pour qui elles ont claquées en moins d'un an, que je vais changer les miennes en préventif lors de la sortie du moulin.
sur ma SC je change mes durites la semaine prochaine;)
elles sont grasses donc il y a un risque potentiel qu'elles lachent;)

ca me revient a 70€ et 60€ les durites;)
bon je fais la vidange et change aussi le tuyau d'huile du tendeur hydraulique droit donc en gros je m'en sort pour 250-300€;)

[Edite le 20-5-2008 par seth02]
tu les fais refaire chez un pro du flexible pour TP?
non je les ais commandées chez rose passion;)
par fleming » 20 mai 2008, 18:34
cela m'est arrivé il y a 6 mois :(

https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid927458
par mt965 » 20 mai 2008, 15:57
Message original : whinpo
la durite d'huile incriminée à couté dans les 800€ à Filiane si je ne m'abuse...
il en a changé 5 , par précaution...;)

[Edite le 20-5-2008 par mt965]
par whinpo » 20 mai 2008, 15:48
la durite d'huile incriminée à couté dans les 800€ à Filiane si je ne m'abuse...
par gedeon25 » 20 mai 2008, 15:44
Message original : seth02
Message original : gedeon25
Message original : philippe911 no problemo gedeon

tu confirme mon histoire de sonde de niveaux qui suinte?
ah oui totalement... mais ces durites me fouttent tellement les jetons quand je vois les 3 ou 4 camarades du suite pour qui elles ont claquées en moins d'un an, que je vais changer les miennes en préventif lors de la sortie du moulin.
sur ma SC je change mes durites la semaine prochaine;)
elles sont grasses donc il y a un risque potentiel qu'elles lachent;)

ca me revient a 70€ et 60€ les durites;)
bon je fais la vidange et change aussi le tuyau d'huile du tendeur hydraulique droit donc en gros je m'en sort pour 250-300€;)

[Edite le 20-5-2008 par seth02]
tu les fais refaire chez un pro du flexible pour TP?
par seth02 » 20 mai 2008, 14:57
Message original : gedeon25
Message original : philippe911
Message original : gedeon25 exact ! mais y'en a un sur les 993 c'est pour ca que je confond, ayant les deux... et sincerement, le cache c'est pas du luxe pour proteger un peu la bâche !
no problemo gedeon

tu confirme mon histoire de sonde de niveaux qui suinte?
ah oui totalement... mais ces durites me fouttent tellement les jetons quand je vois les 3 ou 4 camarades du suite pour qui elles ont claquées en moins d'un an, que je vais changer les miennes en préventif lors de la sortie du moulin.
sur ma SC je change mes durites la semaine prochaine;)
elles sont grasses donc il y a un risque potentiel qu'elles lachent;)

ca me revient a 70€ et 60€ les durites;)
bon je fais la vidange et change aussi le tuyau d'huile du tendeur hydraulique droit donc en gros je m'en sort pour 250-300€;)

[Edite le 20-5-2008 par seth02]
par whinpo » 20 mai 2008, 14:23
ça coûte un oeil.. :(
par gedeon25 » 20 mai 2008, 12:08
Message original : philippe911
Message original : gedeon25
Message original : philippe911
effectivement il n y a pas de cache cotée reservoir a huile
exact ! mais y'en a un sur les 993 c'est pour ca que je confond, ayant les deux... et sincerement, le cache c'est pas du luxe pour proteger un peu la bâche !
no problemo gedeon

tu confirme mon histoire de sonde de niveaux qui suinte?
ah oui totalement... mais ces durites me fouttent tellement les jetons quand je vois les 3 ou 4 camarades du suite pour qui elles ont claquées en moins d'un an, que je vais changer les miennes en préventif lors de la sortie du moulin.
par gerard » 20 mai 2008, 12:07
Message original : Wildor
Bonjour,

J'ai remarqué qu'il y avait un suintement d'huile au niveau du réservoir situé dans le passage de roue arrière droite de ma 964 C2 de 92.
Je pense qu'il s'agit de la bâche à huile.

Le suitement se situe sur une excroissance protégée par une petite tôle carrée à mi hauteur de ce réservoir (j'ai regardé rapidement ce matin, et je n'ai pas d'appareil photo numérique pour imager ma question).

Ce suintement vient d'apparaitre (j'ai fais un complément d'huile ce WE. Je ne pense pas en avoir mis trop pourtant, en vérifiant avec la jauge moteur).

De quoi s'agit-il d'après vous?


J'ai eu ce probléme
sur ma C2 de 93: la bache à huile avait de micros trous ,au niveau de l'indicateur de hauteur d'huile, vois d'abord à changer le joint de cet indicateur de niveau
Cordialement
Gérard
par Wildor » 20 mai 2008, 12:07
On parle bien de la même chose (je me souviens avoir vu 2 boulons pour maintenir cette petite tôle).
Je vais vérifié le joint.

Merci.
par philippe911 » 20 mai 2008, 12:00
Message original : gedeon25
Message original : philippe911
effectivement il n y a pas de cache cotée reservoir a huile
exact ! mais y'en a un sur les 993 c'est pour ca que je confond, ayant les deux... et sincerement, le cache c'est pas du luxe pour proteger un peu la bâche !
no problemo gedeon

tu confirme mon histoire de sonde de niveaux qui suinte?
par gedeon25 » 20 mai 2008, 11:55
Message original : philippe911
effectivement il n y a pas de cache cotée reservoir a huile
exact ! mais y'en a un sur les 993 c'est pour ca que je confond, ayant les deux... et sincerement, le cache c'est pas du luxe pour proteger un peu la bâche !
par philippe911 » 20 mai 2008, 11:53
cela doit etre la sonde de niveaux d huile qui suite ;pas grave mais a reparer

peut etre le joint qui est sec

tu peut devisser les deux ecrous pout mieux voir et enlever la petite tole

de memoire si elle est pas pleine d huile ras la gueule je crois que l on peut retirer la sonde sans vidanger

effectivement il n y a pas de cache cotée reservoir a huile
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