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plus de Chevaux ??

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par JEAN66 » 08 nov. 2003, 21:34
EUUUUUUU VOULAI DIRE 97 % DE MONTAGNE:):D :D :P :P
par JEAN66 » 08 nov. 2003, 21:32
MAIL ENVOYER 0 TOUS CEUX QUI ME L ON DEMANDER..., concernent mais reglageces un peut top secret cause 15 ans de porsche dedant, en plus l auto à une configuration specifique mais en gros, barre de torsions de courses, bilstein tarrage specifiques, barre anti rapprochement soudée, jt 7 & 8 16 avec 205.50.16 av et 225.45.16 ar en PILOT SPORT et surtous....les roues avants en V inversée et les arrieres bien droite, un bon reglage de hauteur de caisse...la est le secret pour la montagne bien sur.
Explications, en montagne il y a beaucoup de changement de grip et de surface, donc les amortisseur doivent etre dur mais pas trop, compression et dettente, par contre sur piste plutot lisse donc amorttisseurs dur, En conclussion, les reglages montagne ne marches pas bien sur circuit et visse versa, mais moi je fait 67 % de montagne:D :D
par FTR_Lorenzo » 08 nov. 2003, 11:14
reglage de train ( exclusivement montagne pour la mienne )
Quels réglages, comment, combien ?? Peux-tu être un peu plus explicite stp Jean66 ? Par ailleurs, le scan de l'article sur ta voiture m'intéresse aussi. As-tu un lien pour le consulter ?

Merci :-)
par JEAN66 » 07 nov. 2003, 19:16
ca veut dire caisse mise à nue, deblakxoner, remonter avec du ligt, des moquette rs , des vitres macrolons, plus une garniture, etc etc...;)
faite adieu au confort, mais pour ce qui est de l efficacité;) :D
scan des essais de l article à qui le veut sur sont mail
par leoSC82 » 07 nov. 2003, 18:22
Tout à fait :D . En plus ça ne sert a rien de faire passer une SC à 220ch, vu que ça fait déjà 220ch d'origine au banc :D .
C'est un peu ce que j'ai vu à droite à gauche, les SC passées au banc font souvent plus que les données constructeurs.
Avez vous des exemples de SC passées au banc ??
par Toine » 06 nov. 2003, 22:47
bein moi j ai choisi l allegement max avec un SC d'origine refait à neuf, resultat 980 kg et marche d enfer, essais dans la revue 901club N3, suis devant des 2.7 carrera et 2.8, donc super chassis, reglage de train ( exclusivement montagne pour la mienne ) et moteur SC....les 3.2 meme avec des modifs...derrieres:D
Allégement? Ca veut dire quoi? 2 sieges en carbonne, plus un poil d'insono/garnissage et une carrosserie 80% polyester, plus de chauffage plus rien?
par JEAN66 » 06 nov. 2003, 22:42
bein moi j ai choisi l allegement max avec un SC d'origine refait à neuf, resultat 980 kg et marche d enfer, essais dans la revue 901club N3, suis devant des 2.7 carrera et 2.8, donc super chassis, reglage de train ( exclusivement montagne pour la mienne ) et moteur SC....les 3.2 meme avec des modifs...derrieres:D
par Toine » 06 nov. 2003, 22:20
Salut !
Achete une 3L2 et renvends la SC tant que ça reste une SC ;)
Avec la 3L2 tu auras plus de facilité à faire évoluer le chassis et le moteur tout en gardant les caractéristiques originales de la voiture, ce qui est plus difficile avec la SC (effectivement la K-Jetronic bloque tout développement).

@+
Snoop
Tout à fait :D . En plus ça ne sert a rien de faire passer une SC à 220ch, vu que ça fait déjà 220ch d'origine au banc :D .
par Snoopy » 06 nov. 2003, 22:14
Salut !
Achete une 3L2 et renvends la SC tant que ça reste une SC ;)
Avec la 3L2 tu auras plus de facilité à faire évoluer le chassis et le moteur tout en gardant les caractéristiques originales de la voiture, ce qui est plus difficile avec la SC (effectivement la K-Jetronic bloque tout développement).

@+
Snoop

par Toine » 06 nov. 2003, 20:14
Plus de chevaux ... ?? Pourquoi faire ... je pense que bien maitriser "deja" les 200 Cx me paraissent plus importants que vouloir 15 ou 20 cx de plus ...
A mediter .... ... Mais peut etre est-ce le cas ??? Si oui, merci de donner la recette car pour ma part, je trouve que 200 Cx aux fesses avec le comportement que l'on connait de nos cheres grenouilles de cette epoque eh bien ... c'est deja sympa !!

@+
Bonne rte tt de meme avec 215 oups .. 220 Cx ..
Sans rancune - pas de polemique ds ce message, juste remarque a mediter ...

titi10000
Vu la longueur de la boite de la SC 204ch, c'est surtout des NM à bas régime en plus dont il aurait besoin... très utile sur les parcours montagneux en montée avec épingles :) .
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