Merci Beef je vais faire contrôler tout ça.
Sinon si elle est plus proche des 0,7 bar ça vaut le coup?
Cela donne vraiment une amélioration en plus?
Pour le filtre K&N je vais en parler à Mika (mon garagiste) qu'il regarde ça en même temps que la vidange.

Ca c'est vrai, la mienne l'été 2005 elle n'avançait plus:(

PS : C'est beau une 930 noire (surout avec des Fuchs polies:P )

Quand on voit que la temperature de l air respirée peut faire varier la puissance du moteur de 15 CV ( contrôlée sur un banc ) ça laisse rêveur 0.1 de pression

Faire souffler plus suppose d'avancer prudemment si tu ne veux pas tout casser ... 0,9 c'est bien au delà c'est moins bien ....

Fais déjà prendre ta pression réelle ... aussi bien tu es à 0,85 comme à 0,65 ... Si tu es à 0,85 pas besoin d'investir pour gagner 0,05, tu ne le sentiras que dans le portefeuille ...

Par contre, filtre K&N sympa (80 euros), échappement pas cher car on vire le cat, ensuite un bon réglage et déjà c'est bien ....

Pour aller plus loin faut penser AAC ...

Sinon boost controller, on est en KJet donc c'est raté ... Pour la mollette c'est de la pignole. Ca sert pour ceux qui ont des grosses prépas qui peuvent prendre occasionnellement + de 1 bar.

C'est con car je l'ai changé y a 1000km mon filtre mais c'est vrai que vu le prix ça m'intéresse. Si en plus ça se monte dans la boite d'origine c'est tout bonheur.
En fait filtre K&N + ressort 0,9 bar ne coute vraiment pas cher pour le gain puissance.

oui

pour l'échangeur en effet les possibilités de remplacement semblent interessantes (moins cher que le modele d'origine et plus efficace apparement ). Ludo a fait un post sur ce sujet.

Ah oui en effet le prix est plus que raisonnable, mais ça se monte dans la boite d'originie?

le filtre c'est pas ce qu'il y a de plus cher, et bien sur a faire soi-meme

http://www.passionauto.com/ficheProduit ... oduit=2207

Ok merci pour ta réponse

Quel est le budget moyen de la mise en place d'un filtre K&N?