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*Envoyé le 28-03-2009 à 14:29* **PRESENTATION**

Bonjour , je suis nouveau sur ce site que je trouve formidable. Retraité, 74 ans , apprenti Tôlier/Soudeur à 14 ans , après 13 ans de métier, changement professionnel : 30 ans , cadre dans l'Education Populaire . Depuis mes jeunes années, Fan de Porsche! Achat en 1966, d'une 356 1,6 sur laquelle, suite a l'explosion du moteur! ( apprenti sorcier ) je lui ai monté un moteur de Chevrolet-Corvair, 2,300cm3- flat 6 cylindres (copie Porsche d'après la Revue Science et Vie de l'époque ?) Montage relativement facile : une plaque de liaison moteur/boite- une batterie 6/12 v -fixation moteur maison . Surprise à la mise en route: 4 marches AR - 1 marche AV? Le moteur tourne dans le sens inverse !!Solution: dans le pont, changer de côté la couronne du couple conique, l'usine le faisait sur ses voitures de course selon le montage du moteur: AR ou Central. Avec cette 356 modifiée, j'ai fait la Course de Côte Intérnationale de la Faucille en 1967, dans le groupe Sport/Proto!!!Je vous raconte pas l'attraction et l'admiration des grands pilotes de l'époque : P. MAUBLANC, J.CLEMENT , D. ROUVEYRAN etc. Temps réalisé: idem que les monoplaces V (mécanique VW) La 356 avait du couple, mais la tenue de route et les freins aie,aie. Enfin bon souvenir... Par la suite j'ai acheté une 911 Targa 2,7 -165 cv de 1976; voiture accidentée a l'AV droit! Avec une structure complètement nue de chez ALMERAS , jai remonté totalement la 911 après avoir refait le moteur(sauf le calage cf outillage spécifique) . La mécanique qui demande du soin n'est pas plus compliquée qu'une 2 cv ou VW. La targa est toujours dans mon garage , en panne d'allumage, je pense au boitier BHKZ, mais celà devrait s'arranger avec l'aide bienveillante de la famille Pitou .Résidant à côté de Montélimar , si vous passez dans le coin vous serrez les bienvenus(c'est pas du Nougat!) Un grand merci à Pitou pour sa grande patience et à son père qui va tester voire réparer si possible mon boitier. A+ JJP