Présentation Berni10

[denteux42]

Décalage de distrib = arrêt immédiat . Point . Pas à discuter . Après , nous ne savons pas la discussion entre le propriétaire et le centre Porsche - nous sommes sur un Forum , avec un seul avis , et ne jetons pas systématiquement la pierre au CP , et ne défendons pas de même systématiquement le proprio .
C'est ennuyeux ,pour lui , il va devoir gérer ce soucis , seuls des conseils avisés lui seront utiles

[lllaurent]

(12-11-2016 10:57)korben a écrit :  Au tribunal, il obtiendra réparation à 70/80% du coût des réparations normalement, car il a fait 20% de la durée de vie du moteur environ, et ce même si l'entretien n'est pas parfaitement suivi, car l'expert prouvera que cela n'est pas lié.

[Frantz69]

De toute façon la casse de l'IMS est aléatoire et relativement rare.
Étrangement, moins le véhicule roule plus le risque est élevé et accentué. Si en plus l'entretien n'est pas rigoureux, cela n'arrange rien...

[LARA CROFT]

Merci Berni de nous avoir éclairé sur le kilométrage et l'historique de ton Box. On constate qu'il a roulé en moyenne 3000 km par an, je dis bien en moyenne, avec des longues périodes d'immobilisation vraisemblablement. D'une manière générale une voiture s'abîme énormément lorsqu'elle ne roule pas (joints d'étanchéité, poussoirs hydrauliques, etc...) et l'IMS qui, d'après les retours d'infos que nous connaissons aujourd'hui, bénéficie de la lubrification de micro-fuites d'huile qui peuvent exister, mais qui ne gênent en rien le fonctionnement du moteur. La condition de cette lubrification est de rouler, et pas sur de petits trajets, non je parle de vraiment ROULER. Il faut également respecter les temps de chauffe, laisser la voiture monter tranquillement en température avant d'appuyer...

Pour l'IMS, on en a vu certains casser très tôt, d'autres ont réalisé une fiabilisation préventive au détour d'un changement d'embrayage et volant moteur à 120 000 km et leur IMS était impeccable. Tout dépend de l'entretien réalisé et comment on utilise la voiture. Mais pour moi, une voiture qui ne roule pas, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, c'est même se diriger vers de futures emmerdes.

Il est important également de s'attacher au type d'huile lors des révisions et ne jamais s'éloigner des préconisations constructeur. Certains indépendants spécialisés dans les voitures de sport prennent parfois certaines libertés, on ne met pas la même huile dans une Porsche et une Ferrari, non... On s'attache à son manuel technique et on prend l'A40 homologuée Porsche pour son type moteur. La longévité du moteur en dépend.

Maintenant, je comprends bien que tu cherches à comprendre. Donner un sens à tout ça. Même si tu as pris soin de ton Box, c'est arrivé... Il faut que tu rebondisses à présent et que tu envisages le futur.

[Michael228]

(12-11-2016 14:04)Frantz69 a écrit :  De toute façon la casse de l'IMS est aléatoire et relativement rare.

Là, le souci vient surtout du décalage de la distribution, et du fait qu'on ait laissé rouler après avoir identifié le problème

[Berni10]

(12-11-2016 13:03)Evo a écrit :  Est-ce que quelqu'un a touché ton moteur depuis que tu l'as?

Bonjour Evo.

Historique des intervenants sur ce véhicule :
- Centre porsche de Reims (ce n'est pas ce centre qui a vu la dernière fois ce véhicule). grosse révision le jour de l'acquisition pour éviter toute mauvaise surprise.
- Garagiste indépendant connaissant bien la marque qui a fait la dernière vidange en 2014 selon les préconisations constructeur.
- le CP de cet été sur mon lieu de vacances.

Sinon pour faire rouler un peu ce véhicule hors période estivale, une fois par trimestre je faisais une sortie dominicale locale (50 km-100km) tranquille, en respectant le temps de chauffe du véhicule, première préconisation donnée à tout porschiste. Ce que je pensais être un bien était peut être un mal pour ce boxster. C'est ce que je comprends en lisant vos remarques.
J'ai choisi la marque porsche pour le look mais surtout pour la réputation de robustesse, de fiabilité et pour le plaisir. Quand vous utilisez ce type de véhicule à 50% de ses capacités, vous ne vous attendez pas à ce genre de mésaventure.

Mon incompréhension vient du fait que je n'ai jamais eu connaissance de cette casse potentielle du Roulement d'Arbre Intermédiaire et de ses conséquences pour ce moteur M96.
En bon professionnel, à la lecture du diagnostic piwis (...ratés moteur, décalage d'une dent d'un des arbres à cames (ce sont les propos du technicien)), ce technicien du dernier Centre Porsche visité, ne pouvait ignorer ce qui allait se passer avant de me laisser repartir. Cette casse du RAI était certaine, c'est juste la minute et la seconde qu'il ne connaissait pas.
Il suffisait qu'il me le traduise dans un language compréhensible de tous, comme le fait votre médecin quand vous lui présentez votre feuille d'analyses sanguines. Si vous n'êtes pas suicidaire, le bon sens fait le reste.
Rien ne changera, restons constructif et tourné vers l'avenir.

Je suis venu ici partager cette expérience en espérant que cela puisse aider d'autres amoureux de cette marque. Pour moi il est maintenant un peu tard pour prendre des dispositions préventives.
Je vais essayer de faire réparer ce véhicule à un cout économiquement supportable.

[$ebastien1973]

(12-11-2016 12:19)Berni10 a écrit :  Pour lever toute suspicion entre le kilométrage 35 000 km et l'âge 11 ans (boxster immatriculé en 2005).

C'est un véhicule que je possède depuis 2010, acheté à 15 000 km. Je l'utilise essentiellement l'été pour partir vacances. J'ai fait 10 000 Km entre l'été 2010 et l'été 2011 puis n'ayant pas pris de vacances en 2012 et 2013, le véhicule est resté au garage. Il est ressorti l'été 2014, l'été 2015 et l'été 2016.
Ce véhicule fait juste du cruising. Il n'a jamais fait de circuit. Il n'est pas vraiment surmené...J'espère avoir levé les doutes de certains.

Je comprends ton approche, mais ne la cautionne pas : si j'ai bien appréhendé donc, entre l'été 2011 et l'été 2014, soit 3 ans sans bouger ou équivalent, j'ai bien vu ta balade trimestrielle, tu n'as pas fait de vidange

La préconisation Constructeur est une vidange par an quel que soit le kilométrage ou 20.000 km pour ceux qui roulent "beaucoup".

C'est même 30.000 km sur les modernes.

Quoi que je fasse de la mienne - je ne roule pas beaucoup, mais plus que toi - je fais ma vidange annuelle - jamais en réseau Porsche et jamais avec l'huile préconisée, autant le préciser - et n'ai jamais eu de souci, ce qui ne veut pas dire que je n'en aurai pas, je l'admets volontiers.

La dernière a été faîte après à peine un peu plus de 5.000 Km dans l'année. Huile + filtre + remplacement du liquide de freins qui avait deux ans - préconisation donc - m'a coûté 362,15 €. Cela comprend également un remplacement de feu de plaque AR et le démontage / remontage de 4 pneus qui étaient sur la voiture par un jeu que j'ai fourni moi-même. Je l'avais d'avance.

J'ai du mal à comprendre que sur ce type de véhicule qui coûte malgré tout relativement cher - finalement pas trop au regard du plaisir qu'il procure - on puisse "mégoter" pour +/- 300 € / an pour une vidange annuelle.

Si cela doit éviter tous les ennuis que tu rencontres, pourquoi s'en passer

Enfin, assez d'accord avec l'une des remarques ci-dessus ; tu viens sur ce Forum (et un autre) après que te soit arrivé ton ennui. Tu y serais venu avant ton achat, tu aurais un peu étudié la question, tu aurais immanquablement vu ou appris ce qu'il convient de faire ou ne pas faire pour "assurer l'avenir", autant que faire se peut.

"L'histoire ne repasse pas les plats", je le regrette fortement pour toi, et te souhaite sincèrement de te sortir au mieux de cette sale histoire, et ce à moindre coût, mais ça me paraît mal "enclenché"

Piou

[Alain 964 Strozec]

Bonsoir et bienvenue malgré tout !
Pas de bol, c'est sûr !
Je comprends ton point de vue et il faut que ces " mésaventures " soient connues.
Mes camarades ont également raison, chacun à divers titres.
Le truc le plus important à mes yeux, c'est l'emploi rare de cette voiture et le fait que la laisser de côté pendant de longues périodes ne soit pas l'idéal, mais je suppose que cela était un choix dicté par d'autres impératifs.
Bon courage pour arranger ton histoire au mieux de tes intérêts.

[Berni10]

Bonjour Sebastien1973,

J'écoute ce que vous me dites et j'en prends note. Merci pour cet avis.
Pour être plus précis sur ce véhicule, Porsche prévoit une vidange tous les 30 000 km ou tous les deux ans (au premier de ces deux critères atteints). Entre juin 2012 date où j'aurais dû faire une vidange et juin 2014 date à laquelle je l'ai réellement faite car je savais que j'utiliserais ce véhicule durant l'été, j'ai dû parcourir entre 500 et 1000 km maxi.
Avec les huiles d'aujourd'hui, je serais vraiment surpris qu'elles perdent toutes leurs propriétés en 6 mois. Déjà, les pétroliers prévoient des marges de sécurité. De plus durant mes sorties cruising, le moteur chaud ne dépassait pas les 4-4500 tours/minutes. Les conditions d'utilisation n'étaient pas extrêmes. Je ne suis pas sûr qu'une vidange supplémentaire faite courant 2012 aurait changé grand chose. Par contre, je sais que tous les puristes vont s'engouffrer et se focaliser sur cette omission.
si j'avais été le seul sur ce forum à qui serait arrivée cette mésaventure, je prends sur moi toute la responsabilité. Malheureusement à la lecture des forums Porsche, cette génération de moteur M96 a réellement une faiblesse ou un vice caché. Tôt ou tard, cette épée de Damoclès me serait tombée sur la tête sans prévenir...cet hiver ou l'année prochaine....

Question : Pourquoi Porsche France ou les concessions ne communiquent pas de façon ciblée sur ce problème ? En tant que propriétaire d'un boxster, J'aurais préféré recevoir un flyer pour me demander de ramener le véhicule en concession afin de l'inspecter (quitte à payer pour fiabiliser l'auto) plutôt que de recevoir un flyer pour essayer la nouvelle 718...

Aujourd'hui, si vous agissez en Constructeur responsable, vous ne laissez pas vos clients dans l'ignorance. Avec les moyens de communication d'aujourd'hui et la diffusion de l'information, vous ne pouvez plus rien caché. Tôt ou tard le boomerang reviendra et l'image de marque s'écornera... qu'en pensez vous ?

[Michael228]

(12-11-2016 19:42)Berni10 a écrit :  Malheureusement à la lecture des forums Porsche, cette génération de moteur M96 a réellement une faiblesse ou un vice caché. Tôt ou tard, cette épée de Damoclès me serait tombée sur la tète sans prévenir...cet hiver ou l'année prochaine....

Il y a un souci sur cette génération de moteur, mais tous ne vont pas forcément casser, du moins j'espère