Après 4 Caterham, voici venu le temps de la 911...

[993_74]

Citation :Message original : patrick123
Moi aussi

Excellent...
Le monde de la passion est petit. Avec ton coup volant cela va envoyer du gros en Cat...

[rpaddicted]

Citation :Message original : patrick123

Citation :Message original : EDG1

Citation :Message original : patrick123
La problème du light c'est que dès que je suis dedans ça l'est déjà beaucoup moins

Le problème, c'est surtotu que tu n'en ressortira pas de la cat
Bienvenu içi , j'avais surtout suivi l'épopée jpe (j'ai l'ex hpc french cup de darkvador, autre forum )

Si si j'ai essayé
En plancher rabaissé ça va nickel et en SV c'est presque trop grand

Copieur

[karlopsomer]

A cat, a frog, what else

[911tintin]

welcome

[9646259]

Bienvenue.

[ppi.sud77]

Bienvenue

[993_74]

Tu as revendu la JPE ?
J'aurai aimé avoir ton retour par MP entre la rover cup et la superlight. Différences techniques / performances... Merci

[kungfu]

Bienvenue à toi dans le monde Porsche

Je pensais que tu étais encore l'heureux propriétaire de Miss JPE n°4! Elle est partie dans quel coin, histoire que la 46 sache où est sa jumelle?

Je confirme qu'il va te falloir rapidement passer à la GT3...

[nicosaurus]

Salut jean-ed,bienvenue chez Porsche,ta présentation est top!

Même pseudo sur sevener,j'ai possédé une x-bow,et je lorgne toujours les cat,mais j'attends toujours de trouver une SV plancher rabaisses pour un essai,chose peu évidente,et pour l'instant mon mètre 98 et mes 110kgs m'ont découragé! ;-)

[jeaned34]

Citation :Message original : 993_74
Tu as revendu la JPE ?
J'aurai aimé avoir ton retour par MP entre la rover cup et la superlight. Différences techniques / performances... Merci

La grosse différence, c'est la BV6, elle transforme complètement n'importe quel Caterham par rapport à la BV5, qui a des rapports longs comme un jour sans fin...

Quand tu ajoutes le moteur SuperSport avec un peu plus de watts en haut, c'est... WOW !

La Superlight a ensuite des plateformes réglables (qu'on peut ajouter à une 1600K, des voies larges à l'avant et un autobloquant, comme sur les Cup.

La différence, c'est surtout sur le couple SS + BV6. C'est "presque" la nervosité et l'agilité de la JPE, mais conduisible au quotidien sur route ouverte, ce que n'était pas la JPE. La JPE est une voiture de course, on ne peut pas l'utiliser à plus de 50% de ses possibilités sur route ouverte. Alors que la Superlight permet une plage d'utilisation bien plus grande.

Il ne suffit pas d'avoir la plus puissante, il faut pouvoir l'utiliser sans prendre systématiquement des précautions d'enfer, sinno il n'y a plus de plaisir.

Citation :Message original : kungfu
Bienvenue à toi dans le monde Porsche

Je pensais que tu étais encore l'heureux propriétaire de Miss JPE n°4! Elle est partie dans quel coin, histoire que la 46 sache où est sa jumelle?

Je confirme qu'il va te falloir rapidement passer à la GT3...

Ma n°4 a été à Cannes, juste après moi, puis a changé plusieurs fois de main ensuite.

Ta 46... je la connais bien, nous sommes allés la chercher ensemble avec Yvan en UK. On était d'ailleurs allés chercher ma n°4 ensemble en Allemagne. A propos de ta 46, as-tu vu cette vidéo ? C'est le lendemain du retour d'UK, Yvan est à la caméra, je suis au volant pour faire quelques "prises de son". A 20', il faut monter le son à fond, on m'entend venir de loin dans le bois, avec un bruit... miam :

https://www.youtube.com/watch?v=1JxQrF5SfVw